• 에버랜드 스피드웨이 개장 30주년, 전국 레이싱 원로인 축제 성료

    모터스포츠 레전드 축제, “레이싱의 뿌리를 찾자!”   [별내뉴스 = 양의철 기자].... 국내 최소의 온로드 서킷, 용인 에버랜드 스피드웨이 탄생 30주년을 기념하는 특별 이벤트가 성대하게 열렸다. 지난 2일 열린 이번 행사는 원년 레이서와 오피셜 관계자 등 전국에서 100여명의 원로들이 참여한 뜻깊은 축제의 장이 됐다. 대한자동차경주협회 원로회(회장 김용선)가 심혈을 기울여 기획했고, 레전드카코리아(대표 임성택)가 이벤트 진행을 맡아다.   지난 1993년 11월. 용인 자연농원에 처음 개장한 스피드웨이는 국내 척박했던 모터스포츠 역사와 동고동락하며 오늘에 이른다. 당시 F1 기획을 이끌며 용인 서킷의 터를 닦았던 이창복 씨는 “30년 전의 역사를 기억하게 해줘서 감사하다. 우여곡절을 이겨내고 국제경기장으로 거듭난 스피드웨이는 오늘 모인 여러분들의 피와 땀이 서려있다. 아무쪼록 후배들의 꿈과 희망을 이룰 수 있는 환경이 이어지길 바란다.”고 전했다.   이날 행사의 하이라이트는 역시 ‘레전드 어브 레전드카’ 레이스다. 세계적으로 유소년들이 활발하게 레이스를 펼치고 있는 레전드카의 국내 활성화 홍보차 주최측은 차량 10대를 준비했다. 원로 레이서들의 실전 레이스를 선보이기 위해서다. 30년 이상의 레이싱 경력을 갖춘 원로들에게 참가자격이 주어졌다. 이제는 드라이빙 실력이 녹슬 만도 한데 레전드카 핸들을 잡은 올드 레이서들의 마음은 시동을 걸자마자 1코너로 향했다.   레전드카코리아 임성택 대표는 “세계적인 추세를 보면, 어려서 카트로 모터스포츠에 입문했던 유소년들이 성인 레이스 단계로 가는 데 꼭 필요한 카테고리가 바로 레전드카다. 국내에도 하루빨리 정식종목이 됐으면 하는 바람으로 차량을 준비했다. 이날 여성 레이서로 참가한 김태옥 단장을 비롯해 많은 원로들의 축제에 레전드카 경기를 준비할 수 있어서 영광이다. 순위를 떠나 즐기는 레이스를 주문했지만 예상대로 자제력을 읽고 많은 사고가 발생해 수습이 걱정된다.”며, 그래도 마음은 즐겁다고 밝혔다.   한편, 부대행사로 대한자동차경주협회(KARA)가 ‘장애인 짐카나 대회’를 진행했고, 로지텍코리아가 레이싱시뮬레이션 시스템을 제공했다. 또한 버스에 탑승해서 경기장을 달리는 서킷사파리와 오프로드 모듈체험 이벤트, 슈퍼카 텍스시승 이벤트, 과거 레이싱카를 비롯해 클래식카 퍼레이드 등이 곳곳에서 선보였다. 정선혁 원로회 감사는 폐회사에서 “뜻깊은 하루를 보내며 새로운 희망을 봤다. 원로들이 보이지 않는 힘이 앞으로도 후배들에게 큰 도움이 되었으면 한다.”고 말했다.   

• 대한자동차경주협회, 15일 KARA PRIZE GIVING 개최

    카레이싱 스타 총출동 “내 트로피에 손대지 말라”   [두물머리뉴스 = 양의철 기자]..... 대한자동차경주협회(강신호 협회장)가 모터스포츠 종합 시상식인 ‘2022 KARA PRIZE GIVING’을 12월 15일(목) 서울 그랜드 워커힐 호텔에서 개최한다. 이 시상식은 공인 자동차경주 대회에서 우수한 성적을 거둔 영광의 주인공들이 참석하는 모터스포츠인 전체의 축제로, 2019년 이후 2년 만에 재개되었다. 2020~2021년은 수상자 발표 외 별도 시상식은 열지 않았다.   올해 역시 대한자동차경주협회가 공인한 연간 시리즈 대회 전체를 대상으로, 드라이버 라이선스 C등급 클래스 종합 챔피언, B등급 이상 클래스 종합 1~3위에 트로피를 수여한다.   시상 종목은 CJ대한통운 슈퍼레이스 챔피언십, 현대N페스티벌, 넥센스피드레이싱, KIC컵 투어링카 레이스, 문화체육관광부장관배 KIC 카트 챔피언십, 로탁스 맥스 챌린지(카트), SM 짐카나 챔피언십, 그리고 심레이싱 종목인 삼성화재 e슈퍼레이스, 현대 N e-페스티벌 등 9개 시리즈다.   공인 대회 입상자 시상 외 부문별 대상 격인 ‘올해의 드라이버상’, ‘올해의 레이싱팀상, ‘올해의 기록상, ‘올해의 오피셜상’,’올해의 서킷상’ 등 협회 자체 기준 시상도 이어진다.   협회는 올해 오피셜 시상 범위를 확대했다. 기존 ‘올해의 오피셜상’ 외 ‘올해의 오피셜 특별상’과 올해의 여성 오피셜상‘ 등 2개 부문을 신설, 경기운영 심판원들의 중요성을 강조할 방침이다.   여성 모터스포츠인에게도 초점이 맞추어 진다. 협회는 FIA 여성 참여 캠페인 ‘Woman in Motorsports’의 일환으로 기존 ‘올해의 여성 드라이버상’외 오피셜 부문에서 추가된 ‘올해의 여성 오피셜상’을 묶어 별도 시상 세션을 운영키로 했다.   모터스포츠 팬들이 수상자 결정에 직접 참여하도록 하는 등 선정 방식도 달라졌다. 팬 투표 반영 종목은 ‘올해의 드라이버상’, ‘올해의 레이싱팀상’, ‘올해의 여성 드라이버상’ 등 핵심 3개 부문으로 취재기자 투표 50%, 공인대회 심사위원 투표 30%, 팬 투표 20%의 비중으로 수상자를 결정한다. 예년에는 100% 기자단 투표로 결정되던 종목들이다.   팬투표는 12월 9일까지 이어지며 협회 홈페이지(kara.or.kr) 및 SNS에서 모터스포츠 팬이라면 누구나 참여할 수 있다.   시상의 하이라이트는 ‘올해의 드라이버상’이다.  드라이버 라이선스B 등급 대회 시즌 챔피언, A 등급 이상 대회 시즌 1~3위가 이 상의 후보. 올해는 김종겸(한국아트라스BX모터스포츠), 김재현(볼가스모터스포츠), 장현진(서한GP), 정경훈(서한GP), 한상규(V8), 박준의(쏠라이트 인디고 주니어) 등 여섯 명 중 영광의 주인공이 탄생하게 된다.   대한자동차경주협회 관계자는 “2022년은 슈퍼레이스 경기당 평균 관중이 1만3,693명에 달하는 등 타 스포츠를 앞서는 결과를 내며 치열한 승부를 선사한 한해였다”며 “KARA PRIZE GIVING이 올 시즌 모터스포츠의 성장을 이끈 주인공들의 공로에 박수를 보내는 자리가 되도록 하겠다”고 밝혔다.   KARA PRIZE GIVING은 지난 2011년부터 정례화 된 협회의 연말 공식 행사로 올해 12회에 접어든 국내 최고 권위 시상식이다.

• 대한자동차경주협회 원로회보

      대한자동차경주협회 원로회보 3호가 발행됐다. 각종 공인대회를 소개한 3호째 회보에는 KARA 강신호 신임회장의 취임사와 원로회 황태영 감사가 전해주는 오피셜 관련 메시지가 실렸다. 1년에 단 한번 열리는 화려하고 특별한 슈퍼레이스 ‘나이트 레이스’ 경기가 소개됐고, 태백 시내에서 카퍼레이드를 선사한 넥센스피드 레이싱 대회 리뷰가 담겼다. 그밖에 현대N 페스티벌과 카트 개막전 결과들이 수록됐다. 원로회 신입회원(서인원, 이문성, 진동준, 최상웅)의 얼굴도 만나볼 수 있다.

• 대한자동차경주협회, 포뮬러E 서울 E-PRIX 오피셜 공개모집

         [두물머리뉴스 = 양의철 기자]..... 세계적인 친환경 모터스포츠인 포뮬러E에 참여할 기회가 주어진다. 대한자동차경주협회(KARA, 협회장 강신호)가 12일 ‘2022 FIA 포뮬러E 챔피언십 서울 E-Prix’에서 활동할 오피셜 자원봉사자의 공개 모집을 시작했다. 오는 5월22일까지 열흘간 열리는 이번 공개 모집은 협회의 포뮬러E 대회 전용 오피셜 사이트(http://official.kara.or.kr)를 통해 진행된다.   포뮬러E는 국제자동차연맹(FIA)의 핵심 친환경 전기차 레이스로 굳건한 위상을 지키는 대회로, 한국은 오는 8월13~14 양일간 서울 잠실종합운동장에서 첫 대회를 개최할 예정이다. 이번 서울 대회는 특히 포뮬러E 2022 시즌의 최종전으로 열리게 되어 더욱 뜨거운 관심을 받고 있다. 국내 모터스포츠 사상 처음으로 올림픽의 성지인 잠실주경기장 내부를 레이스 트랙으로 사용하는 등 관람객 친화형으로 코스를 구성한 점이 가장 큰 특징이다.   또 서울시가 8월10일부터 운영하는 ‘서울 페스타 2022’의 일환으로 치러지는 대회인 만큼 다채로운 볼거리와 체험 기회가 제공되는 글로벌 축제의 장이 될 전망이다. 오피셜은 자동차 경주의 심판원을 칭하는 말로 경기 결과에 영향을 미치는 중요한 역할을 수행한다. 풍부한 경험을 갖춘 전문 경기운영 인력부터 일반인이 볼런티어로 참여하는 오피셜까지, 모터스포츠를 즐기는 다양한 계층이 참여하고 있다.   이번 모집에서 선발된 인원은 서울 잠실 주경기장에 조성되는 시가지 트랙 곳곳에서 활동하며 레이스 운영에 주역으로 참여하게 된다. 활동 범위는 트랙 전반에 배치되어 경주차와 가장 가까운 지역에서 업무를 수행하는 ‘코스 오피셜’을 중심으로 사고 상황에 대응하는 ‘안전 오피셜’,  ‘피트 오피셜’, ‘그리드 오피셜’,  ‘기술 오피셜’ 등 경기 운영 전 분야다.   경기에 투입되는 인원은 300여명이며, 이번 공개 모집을 통해 예비 인력을 포함한 1차 350여명이 선발될 예정이다. 참가 신청은 모터스포츠 활동 경력과 라이선스 등급을 기준으로 일반 오피셜과 시니어 오피셜로 구분하여 진행된다. 협회는 포뮬러E가 국제자동차연맹 챔피언십 등급 대회인 만큼 안정적 레이스 운영을 위해 경력 오피셜을 중심으로 인력을 구성할 방침이나 사회적 주목도가 높은 대회 특성을 감안해 라이선스가 없는 일반인들에게도 일부 참여 기회를 열어 놓았다.   일반인 참여 희망자들은 신청 접수 후 소정의 교육을 이수한 후 라이선스 취득 과정을 거쳐 경기에 투입된다. 협회는 공개 모집 접수마감 후 6~7월에 진행되는 온라인 의무 교육 등 훈련 과정을 거처 오는 7월 중 최종적인 오피셜 참여 인원을 확정하게 된다고 밝혔다. 

• 대한자동차경주협회, 강신호 신임 협회장 선출

    “가족과 함께하는 주말 모터스포츠 만들겠다”   [두물머리뉴스 = 양의철 기자]..... 대한자동차경주협회가 신임 협회장으로 강신호 CJ대한통운 대표이사를 선임했다. 강신호 협회장은 4월13일 열린 대한자동차경주협회 2022년 정기회원 총회에서 의결권을 가진 라이선스 A등급 이상 드라이버와 오피셜들의 지지를 얻어 대한민국 자동차경주 관장권(ASN)을 행사하는 국내 유일 모터스포츠 단체 수장직에 올랐다.   신임 강신호 협회장은 CJ프레시웨이와 CJ제일제당 대표를 거쳐 현재 CJ대한통운을 이끌고 있는 전문 경영인으로, CJ대한통운 슈퍼레이스 챔피언십과 CJ로지스틱스팀을 매개로 모터스포츠와 인연을 쌓아왔다. 사령탑 교체와 함께 대한자동차경주협회는 ‘Enjoy Motorsport Weekend’를 캐치프레이즈로 주말에 가족과 함께하는 새로운 모터스포츠 중심 국민여가 문화를 창출하겠다는 새 비전을 제시했다.   강신호 신임 협회장은 취임공약으로 ▲모터스포츠 소비 인구 1,300만명 돌파 및 협회 회원 1만명 시대 진입 ▲포뮬러e 등 대형 국제대회의 성공 운영 ▲레이스의 질적 성장을 위한 회원 교육 기회 확대 ▲모터스포츠의 비즈니스 플랫폼화 등 핵심 과제를 선정했다.   지난 5년간의 양적 성장 기조에서 레이스 콘텐츠 강화를 기반으로 보다 많은 대중이 모터스포츠를 소비하는 산업 환경을 구축하는 질적 성장으로의 전환이 공약의 핵심이다. 협회는 지난 2018년 3,096명 규모의 회원을 2021년 4,763명으로 확대했다. 같은 기간 모터스포츠 관중, 시청자, 디지털 소비 인구는 393만명에서 894만명으로 증가하는 등 외형적 성장세를 보여왔다.   협회는 2023년을 목표로 관중, 시청자 등 직간접적으로 모터스포츠를 소비하는 인구를 1,300만명 규모로 끌어올리기 위해 모터스포츠 정보 제공을 확대하고 각종 기록을 분석하여 흥미요소를 발굴하는 작업을 강화할 예정이다. 또 세계 최고 전기차 레이스인 포뮬러E 서울 E-Prix, FIA 주관 글로벌 양산형차 경기인 WTCR 등 국내 유치가 예정된 대형 국제대회의 경기운영에 협회가 직접 참여해 대회를 안정시키기로 했다.   경기운영 인력 교육도 강화된다. 협회는 판정 신뢰를 높이기 위해 심사위원 교육을 실시하고, 판정 시스템을 개선해 빠르고 정확한 심사 환경을 구축한다. 핵심 오피셜 인력에 대한 세미나 및 현장 교육도 강화할 방침이다. 기업과 공공기관과의 접점을 강화하고 모터스포츠를 산업적 가치가 있는 비즈니스 플랫폼으로 육성하기 위한 기반 조성에도 힘을 모으기로 했다.   강신호 신임 협회장은 “대중에게 재미있고 감동 있는 스포츠를 선사하고, 경기 참가자들에게는 자긍심을 느낄 수 있는 레이스 환경을 제공하여 자동차경주를 기업과 정부의 참여 가치가 있는 비즈니스 플랫폼으로 성장시키겠다”고 취임 소감을 밝혔다. 강신호 협회장은 1996년 대한자동차경주협회 설립이후 일곱 번째 회장이며, 2011년 CJ그룹이 회장사로 참여한 이후 만 10주년 돌파 시점에 취임한 새 지휘자로 주목받고 있다.

• 대한자동차경주협회 원로회보 2호 발행

    대한자동차경주협회 원로회보 제 2호가 발행됐네요. 인디고 레이싱팀이 초대 원로회 공로상 수상소식을 전했고, 엑스타 레이싱팀의 이창욱, 이찬준의 신예돌풍 예고 내용이 수록되었습니다. 그밖에 베테랑 드라이버 정의철 선수가 볼가스로 이적한 내용과 넥센스피드레이싱의 신임 조직위원장 김봉현 인터뷰 내용을 볼 수 있고, 원로회 신입회원에는 어기윤, 권정락, 권중안 씨가 각각 이름을 올렸네요.

• ‘베테랑’ 정연일 선수 CJ로지스틱스 레이싱팀 입단

    [두물머리뉴스 = 양의철 기자].....CJ로지스틱스 레이싱팀이 2022시즌 드라이버 라인업 구성을 마무리했다. CJ로지스틱스 레이싱팀은 경기도 용인시에 위치한 캠프에서 입단식을 열었다. 이날 CJ로지스틱스 레이싱팀의 허신열 신임 단장이 참석해 정연일 선수, 문성학 선수와의 체결식을 진행했다. CJ로지스틱스 레이싱팀은 정연일 선수의 합류로 군 입대로 자리를 비운 최광빈 선수의 빈자리를 메우게 됐다.   정연일 선수는 ‘경력 25년’ 베테랑 드라이버다. 국내 전문 카트 ‘1세대’ 대표 선수로 평가받을 정도로 상징성이 짙은 인물이다. 카트로 입문한 그는 GT, 슈퍼 6000클래스 코스를 밟았다. 정연일 선수는 CJ ENM 레이싱팀 시절 2년간 이정웅 감독과 합을 맞춘 바 있다. 이 기간 중 우승을 차지한 좋은 기억도 있다.   문성학 선수는 CJ로지스틱스 레이싱팀과 3년째 동행을 이어간다. 2007년 포뮬러 르노 시리즈를 통해 데뷔한 문성학 선수는 해당 시즌 랭킹 9위, 한국인 최초 유러피언 레이스 출전, 클래스 최연소 선수 등의 기록을 남겼다. 이 밖에도 F1(포뮬러 원) 직전 단계인 F2에도 진출하면서 이름을 알렸고, 지난 2020년 CJ로지스틱스와 첫 연을 맺었다.   이정웅 감독도 CJ로지스틱스 레이싱팀에서 ‘3년 차’를 맞이한다. 지난 2019년 ‘슈퍼 루키’ 문성학 선수, 최광빈 선수와 함께 팀에 합류했고, 지난해에는 ‘CJ대한통운 슈퍼레이스 삼성화재 6000클래스’ 7라운드에서 1위를 기록했다. 이 기세를 살려 올해에는 한 단계 도약을 노린다. 이 감독은 “개막전까지 얼마 남지 않았다. 올 시즌 좋은 성적으로 화답하겠다”고 밝혔다.   2022시즌의 CJ로지스틱스는 다음 달 24일 첫 선을 보인다. 용인 에버랜드 스피드웨이에서 열리는 ‘CJ대한통운 슈퍼레이스 챔피언십’ 개막전을 기점으로 일정을 소화한다. 이후 영암 코리아 인터내셔널 서킷, 인제 스피디움 등의 서킷에서도 질주할 예정이다. 

• 대한자동차경주협회 원로회 공로상, 현대성우그룹 정몽용 회장 수상

    “미래 모터스포츠 성장동력에 다시한번 박차를...”       [두물머리뉴스 = 양의철 기자]..... 대한자동차경주협회 원로회(회장 김용선, 이하 원로회)는 2021년을 보내며 공로상을 마련하고 현대성우그룹 정몽용 회장을 첫 수상자로 선정했다고 밝혔다. 정 회장은 쏠라이트 인디고 레이싱팀 창단 이래 25년의 오랜 전통을 유지하며 국내외 모터스포츠 발전을 위해 꾸준히 노력했고, 최근 주니어 프로그램을 운영하면서 유능한 선수 발굴에도 소홀함이 없었다는 점에서 높은 점수를 받았다.   공로상을 수상한 정몽용 회장은 “우선 국내 모터스포츠 발전을 위해 힘찬 첫발을 내디딘 대한자동차경주협회 원로회 출범을 진심으로 축하드린다. 더불어 영광스럽게도 원로회에서 공로상 원년 수상자로 선정해 주셔서 진심으로 감사하며, 앞으로도 쏠라이트 인디고 레이싱은 국내 모터스포츠 활성화와 미래 성장동력 강화를 위해 배전의 노력을 다할 것을 약속드린다.”며 수상 소감을 전했다.   한편, 쏠라이트 인디고 레이싱팀은 지난 1997년 국내 온로드 레이스 태동시절 오일뱅크팀과 양대산맥을 이루며 화려한 경쟁 시대를 이끌었다. 또한 KMRC와 스피드페스티벌 등 굵직한 대회를 열어 국내 모터스포츠 발전의 초석을 다진 바 있고, 이후 해외레이스인 블랑팡 GT, TCR, FIA GT 등에 도전하면서 활동무대를 넓히며 다양한 경험을 쌓았다.   원로회 김용선 회장은 “25년간 레이싱팀을 운영한다는 건 국내외를 통틀어 쉽지 않은 사례다. 이처럼 레이싱업계에 귀감이 되고 있는 쏠라이트 인디고 레이싱팀을 이끌어 주신 정몽용 회장님에게 공로상을 전달할 수 있게 되어 감회가 새롭다. 현재까지도 레이싱에 주축을 이루고 있는 많은 선수들이 인디고 레이싱팀 출신이라는 점을 상기하며 감사의 마음을 전한다.”고 밝혔다.   지난 2020년 초 15명이 모여 발기인 대회를 열고 활동을 시작한 본 원로회는 첫 공식행사로 공로상을 마련, 앞으로 매년연말에 수상식을 갖는다. 대상자는 레이싱업계의 프로모터, 팀, 선수, 미케닉, 오피셜 등의 분야를 막론하고 모범 사례를 보여준 후보를 추천받아 원로회의 투표를 통해 엄선할 예정이다.       

• CJ슈퍼레이스, 베테랑 조항우 1승 챔프시동!

    [인제 두물머리뉴스 = 양의철 기자]...... 베테랑 조항우가 모처럼 슈퍼레이스를 제압했다. 강원도 인제스피디움(트랙길이 3.908km)에 열린 2021 CJ대한통운 슈퍼레이스 챔피언십 3라운드에서는 초대 시즌 챔피언 조항우(아트라스BX 모터스포츠)는 관록을 자랑하며 삼성화재 6000 종목을 폴투윈으로 리드했다.   폴 그리드를 출발한 조항우는 시작부터 흔들림 없는 레이스로 선두를 유지했고 24랩 주파, 팀 동료 김종겸과 7초 차이로 따돌리며 가장 먼저 결승선을 통과했다. 지난 슈퍼레이스 ‘나이트 레이스’에서 우승한 김종겸이 나란히 2위 포디움에 오르며 원투 피니시로 강팀의 면모를 과시했다. 서한 GP의 김중군이 컨디션을 회복하며 3위 포디엄에 올랐다.   조항우는 터닝포인트가 된 이번 3라운드 우승으로 삼성화재 6000클래스 시즌 챔피언에 한발 짝 다가서게 됐다. 기자회견에서 조항우는 “좋은 차를 만들어 주신 든든한 후원사 아트라스BX와 한국타이어에 감사드린다. 폴투윈으로 우승해 더 기쁘다.”고 간단한 소감을 전했다.   더블 라운드로 치러진 ‘금호 GT1 클래스’ 4라운드는 정경훈(서한 GP)이 최종결과를 뒤엎고 우승의 영예를 안았다. 1000분의 1초 차이로 가장먼저 결승선을 통과했지만 페널티를 받아 2위로 밀려난 김규민(마이더스레이싱디씨티)은 시즌 다크호스로 떠올랐다.   김규민은 국내 시뮬레이션 레이싱(심레이싱)의 최강자로 ‘볼트 킴’이라는 별명으로 유명하다. 지난 해 레디컬 컵 코리아의 SR1 클래스에 참가하며 슈퍼레이스 챔피언십 실제 레이스에 데뷔했고, 두 번의 우승을 차지하며 기대를 모았다. 3위에 오른 이창욱(퍼플모터스포트)은 3위에 오르며 챔프경쟁을 뜨겁게 했다.   금호 GT2 클래스에서는 김성훈(투케이바디)이 1위, 김현태(위드모터스포츠)와 박규병(울산토바)이 2위와 3위로 각각 포디움에 올랐다. 캐딜락 CT4에서는 김문수(드림레이서)가 우승을 차지했다. 코오롱 모터스 M 클래스는 헨리(탐앤탐스 레이싱)가 우승했고, 레디컬 컵 코리아는 김현준이 우승 트로피를 가져갔다. 포뮬러 클래스에서는 여성 드라이버 지제킴(팀에프엠씨)이 우승했다.          

• CJ 슈퍼레이스, 강원도 인제군에 메가톤급 축제 뿌리내려

    [두물머리뉴스 = 양의철 기자]...... 2021 CJ대한통운 슈퍼레이스 챔피언십 3번째 경기가 오는 9월 4일(토)부터 양일간 강원도 인제에 스피디움에서 열린다. 대회명은 ‘2021 강원 국제 모터 페스타’다. 정부의 사회적 거리두기 강화에 따라 무관중 경기로 치러져 직관을 기대했던 수많은 모터스포츠 팬들의 아쉬움을 뒤로하고 선수들은 더욱 멋진 레이스를 준비한다는 각오다.   강원도와 인제군이 함께 후원하는 ‘강원 국제 모터 페스타’는 올해로 4회째를 맞으며 국내 모터스포츠 홍보에 열기를 더하고 있다. 오는 5일 치러지는 본선에는 ‘삼성화재 6000’, ‘금호 GT’, ‘캐딜락 CT4’, ‘코오롱 모터스 M 클래스’, ‘레디컬 컵 코리아’ 등 다양한 종목이 타임테이블에 올랐고 해외 선수가 참여하는 ‘포뮬러’ 대회가 추가됐다.   국내 최고 클래스를 자랑하는 ‘삼성화재 6000’ 종목에는 새로 합류한 넥센타이어의 엔페라 레이싱팀이 황도윤 선수를 앞세워 웍스팀으로 처녀 출전해 기대를 모으고 있다. 따라서 13개팀에서 총 22명의 선수가 엔트리한 가운데 금호타이어, 한국타이어에 이어 넥센타이어 등 3대 타이어메이커의 숨막히는 베틀이 새로운 관전포인트가 될 전망이다.   2019년에는 조항우(아트라스BX 모터스포츠)가 본 대회에서 우승했고, 작년에는 볼가스의 김재현이 우승하며 한국타이어의 상승세을 이어갔다. 이번 대회에서는 챔피언을 지냈던 엑스타레이싱의 정의철이 부상에서 회복하고 금호타이어 자존심을 지켜낼지 귀추가 주목되며, 넥센타이어를 장착한 황도윤의 활약에도 큰 관심이 모아지고 있다.   한편, 국내 굴지의 보험회사인 삼성화재가 슈퍼 6000 클래스의 네이밍 스폰서로 전격 합류한다. 김동빈 조직위원장은 “26년 전 초창기 국내모터스포츠 대회를 후원했던 삼성화재가 깜짝 등장하면서 CJ대한통운 슈퍼레이스가 대중화에 박차를 가할 수 있는 큰 버팀목이 될 것으로 기대한다.”고 소감을 밝혔다.   본 대회는 슈퍼레이스 챔피언십 공식 유튜브, 페이스북, 네이버TV, 카카오TV를 통해 인터넷 생중계되며, 채널A, 채널A플러스, Xtvn을 통해 TV로도 생중계 된다. 또한, 중국어 생중계는 스트리밍 기업 후야(虎牙, Huya)를 통해 볼 수 있다.  

• 넥센타이어, 엔페라 레이싱팀 트랙 정복에 나선다!

    [두물머리뉴스 = 양의철 기자]..... 넥센타이어(대표이사 강호찬)는 ‘엔페라 레이싱팀’을 출범하며 ‘2021 CJ대한통운 슈퍼레이스 챔피언십’의 ‘슈퍼6000클래스’ 처녀출전을 알렸다. 넥센타이어는 26일 서울 마곡에 위치한 넥센 중앙 연구소에서 진행된 ‘엔페라 레이싱팀’ 출정식을 통하여, 9월 4일 인제스피디움에서 열리는 ‘슈퍼6000클래스’ 3라운드에 첫 출전 하겠다고 밝혔다.   이 팀은 1대의 차량을 출전시키기로 했으며 황도윤 선수가 핸들을 잡는다. 황도윤 선수는 작년 슈퍼6000클래스에 처음 얼굴을 알린 해외 유학파다. 일본 포뮬러4 챔피언십, 블랑팡 GT 아시아 시리즈, 아시아 르망 시리즈 등 일본, 중국, 태국, 이탈리아 등 각종 해외 경기에서 화려한 레이싱 경험을 쌓아 왔다. 특히 2017년 람보르기니 슈퍼 트로페오 아시아 시리즈 2라운드, 4라운드, 5라운드에서는 우승하는 저력을 보인 바 있다.   한편, ‘엔페라 레이싱팀’의 출범으로 국내 타이어 3사의 격돌에도 귀추를 모은다. 2개의 라운드를 마친 현재 상황에서 종합 1위 황진우(아사&준피티드 레이싱, 넥센타이어), 2위 김종겸(아트라스BX 모터스포츠, 한국타이어), 그리고 노동기(엑스타 레이싱, 금호타이어) 선수가 3위를 기록 하고 있다.   타이어 전쟁이 본격화되면서 황도윤(엔페라 레이싱팀, 넥센타이어) 선수가 판도를 뒤바꿔 놓을 수 있는 커다란 변수가 될 수 있을지 흥미로운 관전 포인트가 추가된 셈이다. 올해 개막전에서 넥센타이어를 장착하고 우승한 준피티드의 황진우 선수와의 공조 여부도 관심꺼리다. 3라운드는 9월 5일, 오후 3시에 채널A와 XtvN을 통하여 생중계 되며, 슈퍼레이스 챔피언십의 유튜브, 페이스북과 네이버TV, 카카오TV 등을 통해 시청할 수 있다.  

• 대한자동차경주협회, 인제군 대규모 오피셜 양성

    [두물머리뉴스 = 양의철 기자]...... 대한자동차경주협회(KARA 손관수 협회장)가 인제군(최상기 군수)과 함께 한 지역주민 오피셜 양성 프로그램이 지난 8월 7일 인제 스피디움에서 열린 2차 교육을 끝으로 2021 시즌 일정을 마무리했다.   이번 인제지역 오피셜 교육은 2016년 첫 시행 후 올해 6년차를 맞이하며 경기장 보유 지자체와 협회의 대표적 협력 모델로 자리 잡았다. 인제군과 협회는 지난 다섯 시즌 동안 11회의 교육 프로그램 운영을 통해 총 411명의 인력을 양성했다.   이들 경기 운영 인력은 지난 6년 간 40여 공인대회에 참가, 1억여원의 직접적 경제 가치를 창출했다. 협회는 코로나19 여파로 공인대회 개최가 줄었음에도 지역 오피셜의 경기 참여 비율은 지속 증가하는 추세라고 밝혔다.   초기 양성 과정은 모터스포츠 개론 중심 이론 교육 위주였으나 최근 실제 상황에 대비한 시뮬레이션 훈련이 더해지는 등 점차 전문성을 높이고 있다. 올해 역시 드라이버 구난, 경주차 견인 등 실무 훈련이 커리큘럼에 큰 비중을 두고 교육이 이루어졌다.   이 교육 과정을 통해 인제군 기반 지역 오피셜 클럽도 만들어졌다. 현재 교육 이수 후 자격증을 취득한 인력 181명이 참여중이다. 10대~60대 이상까지 연령층이 다양하며 인제읍, 북면, 남면, 기린면 등 군내 지역 분포도 균형 있게 이루어져 강원도내 모터스포츠 이벤트 개최시 오피셜 수급 안정에 기여하고 있다.   인제군과 협회는 오는 2022년에는 전문성 강화를 위해 공인 대회 경기위원장급 오피셜을 강사로 하는 밀착형 교육과 지역 선임오피셜 양성에 대한 부분을 강화할 계획이다.    

• CJ슈퍼레이스 나이트 가이 김종겸, 우승

    [두물머리뉴스 = 양의철 기자]..... 2021 CJ대한통운 슈퍼레이스 챔피언십 2라운드, ‘나이트 레이스’에서 새로운 우승자가 탄생됐다. 10일 강원도 인제 스피디움에서 열린 이번 나이트 레이스는 김종겸(아트라스BX 모터스포츠)이 완벽하게 접수했다. 그는 3.908km의 인제 스피디움 24랩을 45분39초948만에 완주하며 우승했다. 예선 1그리드를 출발해 결승 레이스에서도 우승을 차지한 김종겸은 개인 통산 첫 나이트 레이스 우승이자 역대 나이트 레이스 통산 네 번째 ‘폴투윈’을 기록했다.   예선전부터 김종겸의 스피드가 남달랐다. 비가 내리는 와중에 9일 오후 진행된 1차 예선에서 김종겸은 1분46초899를 기록하며 팀 동료인 2위 최명길과 격차를 0.5초 이상 벌렸다. 10일 오전 맑은 날씨에 이어진 2차 예선에서는 1분35초559를 일찌감치 작성하면서 역시 팀 동료로 2위를 차지한 조항우와 0.6초 이상의 격차를 만들었다. 1차 예선에서 1분46초대를 기록한 것도, 2차 예선에서 1분35초대를 기록한 것도 김종겸 뿐이었다.   어둠이 서킷 위에 깔린 뒤 시작된 결승 레이스에서도 김종겸의 스피드는 사그라지지 않았다. 출발 직후 첫 랩에서 김재현(볼가스 모터스포츠)에게 1위 자리를 잠시 내줬지만 2랩 째에 1분37초248의 결승 최단 랩 타임을 기록한데 이어 결국 4랩에 들어 다시 선두 자리를 되찾았다.   12랩이 진행되던 와중에 팀 동료인 조항우와 최명길(이상 아트라스BX 모터스포츠)의 추돌사고로 SC(세이프티카) 상황이 발령되면서 김종겸에게 추월의 위기가 찾아왔지만 경기가 재개된 이후에도 김종겸은 경쟁자들이 자신을 앞서나가는 것을 허용하지 않았다. 김종겸을 꾸준히 압박하던 정회원(서한 GP)이 45분45초131로 2위, 노동기(엑스타 레이싱)가 45분46초632로 3위를 기록해 포디움에 올랐다.   금호 GT1 클래스에서는 지난 개막전에 이어 젊은 신진세력들의 돌풍이 이어졌다. 카트 챔피언십에서 기초 실력을 쌓은 뒤 지난해 슈퍼레이스 챔피언십 GT1 클래스에 데뷔한 김무진(마이더스 레이싱)은 9경기 만인 이날 2라운드 결승레이스에서 22랩을 42분04초494만에 완주하며 우승을 차지했다.   마지막 랩까지 선두를 달리던 정경훈(서한 GP)이 코스를 벗어나는 실수를 범하자 기회를 놓치지 않고 따라붙어 끝내 역전에 성공하는 짜릿한 레이스를 보여줬다. 3위에 오른 박준의는 올해 17세의 루키다. 자신의 GT1 클래스 두 번째 레이스에서 포디움에 오르는 놀라운 성과를 냈다. 정경훈은 아쉬움을 뒤로하고 2위로 마무리했다. 개막전을 리드하며 스타대열에 오른 이창욱(퍼플)은 핸디캡 60kg이 버거운 듯 한계를 이겨내지 못하고 6위로 골인했다.   새로운 후원사를 만난 뒤 첫 레이스를 치른 코오롱 모터스 M 클래스에서는 1라운드 우승을 차지했던 권형진(탐앤탐스 레이싱)이 2연승을 차지하는 기염을 토했다. 권형진은 지난 경기 우승으로 인해 2라운드 예선 기록에 104%의 추가 시간이 핸디캡으로 주어져 8번째 그리드에서 결승을 시작해야 했다. 그럼에도 불구하고 앞서나가는 경쟁 상대들을 차례차례 추월해나간 끝에 29분27초767의 기록으로 15랩을 완주하며 포디움 꼭대기에 올랐다.   향상된 기량을 선보인 캐딜락 CT4 클래스에서는 디에이 모터스의 변정호가 타임 트라이얼 방식으로 진행된 결승 레이스에서 2분09초487의 랩 타임을 기록해 우승의 기쁨을 누렸다. 개막전 5위로 +0.2초의 가산초를 핸디캡으로 얻은 변정호였지만 -0.2초의 가산초를 얻은 박현준(2분09초841, 캐딜락 CT4)을 0.354초 차이로 따돌려 우승에 성공했다. 2분09초997을 기록한 이석우(캐딜락 CT4)가 3위를 차지했다.   레디컬 컵 코리아 2라운드 레이스에서는 김현준(유로모터스포츠)이 17랩을 34분46초312만에 질주하면서 개막전 우승자였던 김돈영(유로모터스포츠)을 2위(34분48초868)을 2위로 밀어내고 SR1 클래스 우승을 차지했다. SR! 클래스에 비해 상위 모델인 SR3 클래스에서는 김택성(유로모터스포츠)이 33분49초322만에 18랩을 돌아 내면서 시즌 첫 우승을 신고했다.    

• CJ슈퍼레이스 나이트 레이스 관전포인트

    [두물머리뉴스 = 양의철 기자]..... 2021 CJ대한통운 슈퍼레이스 챔피언십 2라운드, ‘나이트 레이스’가 사흘 앞으로 다가왔다. 대회를 대표하는 슈퍼 6000 클래스의 각 팀과 드라이버들이 결전을 위한 준비를 마치고 대회가 열리는 인제 스피디움을 향해 떠날 채비를 갖추는 시점이다.   낮과는 달리 주변이 어두워진 가운데 진행되는 나이트 레이스는 제한적인 시야로 인한 돌발상황들이 적지 않게 일어나곤 해 우승자를 점치기가 쉽지 않다. 그런 이유로 발생할 수 있는 여러 변수들과 그에 대한 대응법을 고려하면서 관전한다면 조금 더 흥미로운 레이스가 될 수 있다.   ◇ 팬들이 꼽는 우승 후보 1순위는? 나이트 레이스를 기다리고 있는 슈퍼레이스 챔피언십 팬들은 슈퍼 6000 클래스에서 우승할 드라이버로 정의철을 가장 먼저 꼽았다. SNS 채널을 통해 진행되고 있는 온라인 순위예측 이벤트에서 정의철은 5일 현재 전체 투표 수의 24% 이상을 획득하며 1위 후보로 기대를 받고 있다.   뒤를 이어 밤낮 가리지 않고 실력을 보여주는 베테랑 오일기(퍼플 모터스포트. 19.0%)와 나이트 레이스에서 깊은 인상을 남겼던 서주원(로아르 레이싱. 16.5%)이 인기를 얻고 있는 모양새다.   2위와 3위에 오를 것으로 예상되는 후보로 서주원이 상당히 많이 거론되고 있는 점도 이채롭다. 서주원은 2위 예상 투표(16.5% 득표)와 3위 예상 투표(17.7%)에서 모두 1위를 차지하고 있다. 지난 2019년 나이트 레이스 당시 3위를 차지하며 보여준 비현실적일 만큼 멋진 추월장면이 팬들의 기억 속에 강하게 남아있는 것으로 해석할 수 있다.   이런 해석을 뒷받침하듯이 당시 나이트 레이스에서 우승했던 김동은(L&K 모터스)도 많은 관심을 얻고 있다. 이번 나이트 레이스를 통해 군 전역 후 복귀전을 치르는 김동은은 2위 예상 투표에서 3위, 3위 예상 투표에서 2위를 달리고 있다.   ◇선택권 가진 3개 팀, ‘나이트’ 변수에 맞선 정공법 각각 석 대씩의 차량을 보유한 슈퍼 6000 클래스 3개팀들은 이번 2라운드에서 팀 챔피언십 포인트에 합산할 드라이버로 누구를 선택했을까. 그 선택 속에서 각 팀이 노리는 전략적인 선택의 단면을 읽어볼 수 있다.   엑스타 레이싱은 팀 포인트 합산 대상으로 정의철과 이정우를 택했다. 이정우는 지난 경기 4위로 핸디캡 웨이트가 없지만 2위에 올랐던 정의철은 40kg의 핸디캡 웨이트를 감수해야 한다. 인제 스피디움은 트랙의 고저차가 크고, 어려운 코너 구간이 많아 핸디캡 웨이트가 큰 부담으로 다가오는 곳으로 알려져 있다. 하지만 나이트 레이스에서 2회 우승, 2회 폴포지션, 1회 폴투윈을 차지했을 뿐 아니라 인제 스피디움 코스 레코드를 보유한 정의철의 경험을 더 신뢰한 것으로 풀이된다.   아트라스BX 모터스포츠는 1라운드 성적을 기준으로 팀 내 1, 2위였던 7위 최명길과 9위 김종겸 을 선택했다. 최근 몇 년간 핸디캡 웨이트를 부담하며 나이트 레이스에 나섰던 것과는 달리 올 시즌은 가벼운 몸으로 나이트 레이스에 나설 수 있다는 점에서 포디움을 노려볼 만하다. 오피셜 테스트에서 좋은 기록을 보여줬고, 상대적으로 나이트 레이스 경험이 많은 조항우를 제외한 것이 어떤 결과로 이어질지 흥미로운 관전 포인트가 될 수 있다.   서한 GP는 베테랑 장현진과 김중군을 내세웠다. 정회원이 지난 개막전 당시 예선에서 일어난 사고로 결승에 참가하지 못했던 만큼 실전으로 몸을 풀었던 두 드라이버에게 신뢰를 보낸 것으로 볼 수 있다. 장현진의 경우 지난 2018년 나이트 레이스에서 우승한 경험도 있다. 다만, 김중군이 지난달 인제에서 진행된 오피셜 테스트 당시 차량의 문제로 충분한 주행시간을 갖지 못한 것이 변수가 될 수 있다.   ◇만약 경기 당일 비가 온다면? 일기예보 변수 기상청의 예보에 따르면 나이트 레이스가 열리는 10일, 특히 슈퍼 6000 클래스 결승전이 예정된 오후에 비가 내릴 것이라는 예보가 있다. 비로 인한 변수 또한 계산에 넣어야 할 상황이다. 빗 속에서 치러진 지난 개막전 당시 각 팀마다 비에 대한 대비의 필요성을 절감했을 것이 틀림없기 때문에 강수예보에 신경이 쓰일 것으로 보인다.   빗 속의 개막전에서 우승을 차지했던 황진우(ASA&준피티드 레이싱)는 이번 나이트 레이스에는 80kg의 핸디캡 웨이트를 극복해야 한다. 오피셜 테스트를 통해 무게가 더해진 상황에 대한 시뮬레이션도 진행한 것으로 알려졌는데 그 성과가 실전에서 발현될 지, 넥센타이어가 다시금 빗 속에서 강한 모습을 보여줄 지가 관건이다.   빗 속에서 강한 모습을 보여준 드라이버라면 문성학(CJ로지스틱스 레이싱)에게도 시선이 간다. 17번째 그리드에서 결승전을 시작했던 문성학은 최종 8위로 레이스를 마무리 했다. 다른 차량들이 빗 길에서 조심하는 와중에 홀로 마른 땅을 밟고 달리는 듯 거침없는 드라이빙으로 추월을 이어가며 보는 이들의 탄성을 이끌어 냈다.   순위 다툼의 주요 변수로 작용할 가능성이 충분하다. 지난 경기에서는 상대적으로 금호타이어를 장착한 차량들이 상위권에 포진해 순위표의 2위부터 6위까지를 채웠다. 비가 예보되면서 한국타이어의 반격과 설욕이 어떻게 이뤄질지 또한 관심을 모으게 됐다.  

• 코오롱 모터스, CJ슈퍼레이스 후원약속

    [두물머리뉴스 = 양의철 기자].....CJ슈퍼레이스에 새 이름이 생겼다. 새로운 기분으로 레이스를 즐길 시간이 돌아왔다. 슈퍼레이스 챔피언십의 M 클래스가 ‘코오롱 모터스 M 클래스’로 새롭게 트랙 위에 오른다. 국내 최대 규모의 네트워크를 갖춘 BMW 수입, 판매사인 코오롱 모터스가 M 클래스의 든든한 파트너로 나섰기 때문이다.   2021 CJ대한통운 슈퍼레이스 챔피언십이 2라운드를 앞두고 있는 가운데 다가오는 ‘나이트 레이스’를 비롯해 올 시즌 남아있는 M 클래스의 모든 경기는 ‘코오롱 모터스 M 클래스’의 이름으로 치러진다.   코오롱 모터스는 지난 1987년 국내 최초로 BMW 공식 수입, 판매사로 시작해 국내 최대 규모의 판매와 서비스센터 네트워크를 구축해 왔다. 현재 전국 13개 전시장과 19개 서비스센터를 보유한 가운데 수입차 시장의 견인차 역할을 해오고 있다. BMW M4 Coupe 원메이크 레이스인 M 클래스와 잘 어울리는 조합이다.   이번 후원 협약을 통해 슈퍼레이스 챔피언십과 코오롱 모터스 양사 상호 간 긍정적인 상승효과가 기대된다. 슈퍼레이스 챔피언십은 네 번째 시즌을 맞은 M 클래스에 새로운 활력을 불어넣을 수 있는 동력을 얻게 됐다. 팬 층이 형성돼 가고 있는 M 클래스의 안정적인 운영과 더불어 레이스의 매력을 확산할 수 있을 것으로 기대된다.   모터스포츠에 관심을 쏟고 있는 코오롱 모터스는 국내 최대의 모터스포츠 이벤트인 슈퍼레이스 챔피언십을 통해 고객들에게 BMW 차량의 성능과 매력을 더욱 실감나게 전하게 될 것으로 보인다.   협약식 현장에서 전철원 코오롱 모터스 대표와 마주한 김동빈 ㈜슈퍼레이스 대표는 “코오롱 모터스의 후원 참여에 감사 드리고, M 클래스에 새로운 이름이 생긴 것이 매우 기쁘다”면서 “코오롱 모터스와 새로운 인연을 맺음으로써 더 많은 고객들과 팬들에게 모터스포츠의 매력을 알릴 수 있기를 희망한다”고 말했다.   ‘코오롱 모터스 M 클래스’의 새 이름을 앞세운 첫 레이스는 오는 7월 10일 인제 스피디움에서 열리는 2021 CJ대한통운 슈퍼레이스 챔피언십 2라운드, 나이트 레이스다. 1라운드 당시 우승을 차지한 권형진(탐앤탐스 레이싱)이 예선 기록에 시간을 가산하는 핸디캡을 안고 있는 만큼 2라운드 레이스는 또 다른 우승자가 나올 가능성을 점쳐볼 수 있다. ‘나이트 레이스’는 슈퍼레이스 챔피언십 공식 유튜브 채널과 페이스북 계정, 홈페이지를 비롯해 네이버TV와 카카오TV를 통해서 실시간으로 시청할 수 있다.  

• Special Interview 나이트레이스 3승에 도전하는 정의철

         “나에게 가장 큰 경쟁자는 나의 멘탈이다”   [정리 = 두물머리뉴스 양의철 기자]  Q – 나이트레이스를 기다려온 팬들에게 본인 소개와 인사말을 전한다면? 안녕하세요 엑스타 레이싱팀 드라이버 정의철입니다. 오랜 시간이 지나고 다시 나이트레이스가 열리는 인제서킷에서 만나 뵐 수 있게 되어 반갑습니다.   Q – 과거 나이트레이스에서 우승했던 기억과 그 때의 소감을 표현한다면? 나이트레이스와 인제는 나에게 특별한 레이스로 기억에 남는다. 두 번의 우승이 있었고, 무엇보다 나이트레이스도 시리즈의 일부이긴 하지만 낮이 아닌 밤에 진행되는 레이스이기 때문에 이곳에서의 우승은 시리즈 챔피언을 달성했을 때만큼 기쁘고 특별한 일이다.   Q – 일반 레이스에 비해 나이트레이스의 차이점과 특별함은? 모두가 예상하는 것과 같이 트랙이 어둡기 때문에 시야 확보가 어렵고, 변수가 많아 어려운 레이스이다. 특히 기온이 낮아 타이어 매니지먼트 또한 까다롭다. 때문에 낮과는 또 다르게 신경써야할 부분이 많다.   Q – 나이트레이스에서 중점적으로 고려해야할 차량세팅은 무엇인가? 개인적인 견해이지만 낮과 밤의 하드웨어 쪽의 셋업 차이는 크게 달라지는 부분이 없다. 하지만 아주 세세한 부분들에 신경을 많이 써야한다. 예로 뒤차에서 비추는 헤드라이트 때문에 실내의 룸미러가 반사되어 드라이버의 시야를 방해한다. 때문에 어두운 윈도 틴팅을 한다던가 인포테이먼트 계기판의 밝기를 조절하는 아주 사소한 부분에 신경쓰는 편이다. 조금이라도 운전에 방해가 될 요소들을 사전에 방지하고 준비한다.   Q – 만약 선두로 달리는 과정에서 장마 비가 내린다면 어떤 드라이빙을 예상하는가? 생각만 해도 끔찍한 상황이다. 레인타이어 교체 판단이 중요하다. 나뿐만 아니라 모두가 같은 상황일 테니 최대한 침착하게 미끄러지는 상황이 발생되지 않도록 노력을 하는 수밖에...   Q – 현재 사용 중인 금호타이어의 레인타이어 성능을 타사 제품과 비교한다면? 이미 개막전을 통해 금호타이어의 퍼포먼스는 검증이 되었기에 논할 여지는 없다고 본다. 넥센타이어가 개막전 빗길에서 처음 우승했지만 현재까지는 금호타이어가 우위에 있다고 생각한다.   Q – 이번 나이트레이스에 임하는 각오와 목표는? 다시한번 좋은 기록을 남길 수 있도록 전력을 다해 반드시 나이트레이스에서 3번째 우승이라는 결과를 만들고 싶다.   Q – 관전포인트가 될 만한 라이벌은 누구를 꼽겠는가? 어떠한 경쟁 상대를 묻는 질문이겠지만 조금 식상하게 대답하자면 경기 중에 내가 생각하는 라이벌은 나 '자신'이다. 경기를 하며 수도 없이 자주 싸워야 하는 것은 스스로의 멘탈이다. 멘탈 싸움에서 자신의 한계를 극복하지 못한다면 아무도 이길 수 없다. 매번 같았지만 이번에도 역시 레이스 중 집중력과 체력 등에 한계가 찾아왔을 때 내 자신과 싸워 반드시 이겨내고 좋은 결과를 만들고 싶다.   Q – 올 시즌을 잘 마무리하면 100회 참가선수 대열에 합류하게 되는데, 소감은? 여러 가지 기분이 든다. 단순히 횟수적인 의미보다는 앞서 100회 기록을 달성하셨던 선배들을 보며 그 꿈을 키웠고, 그분들의 다음 차례가 '나' 라는 것이 너무 설레고 영광스러울 뿐이다. 앞으로도 많은 응원 부탁드립니다!    

• 2021 CJ대한통운 슈퍼레이스 챔피언십 2라운드(인제)

    “나이트 경기 열리는 ‘인제의 밤’은 당신 것!”   [두물머리뉴스 = 양의철 기자]..... 오직 슈퍼레이스 챔피언십에서만 볼 수 있는 야간 경기 ‘나이트 레이스’가 오는 10일 강원도 인제군의 인제 스피디움에서 열린다. 2021 시즌 CJ대한통운 슈퍼레이스 챔피언십 2라운드 일정으로 치러지는 이번 나이트 레이스에는 슈퍼 6000 클래스를 비롯한 총 5개 종목에 102대의 차량들이 참가한다.   슈퍼 6000 클래스에는 12개팀, 22대의 차량이 이번 2라운드 나이트 레이스에 참가할 예정이다. 지난 2019년 당시 우승을 차지했던 김동은(L&K 모터스)이 군 복무를 마치고 서킷으로 돌아와 합류한다. 당시 3위를 차지했던 서주원(로아르 레이싱)은 지난달 인제 스피디움에서 진행된 시즌 2차 오피셜 테스트에서 가장 빠른 랩 타임을 기록했다.   서주원은 기록의 편차가 거의 없고 일정수준 이상의 랩 타임을 안정적으로 작성해 내면서 나이트 레이스에서의 활약을 기대하게 만들었다. 서주원의 뒤를 이어 빠른 속도를 보여준 정의철(엑스타 레이싱)은 나이트 레이스에서 두 차례 우승해 본 경험이 있는 터라 세 번째 우승에 대한 기대감이 높아 관전포인트로 꼽힌다.   역대 인제 스피디움에서 열린 2015년 이후의 나이트 레이스를 되짚어 보면 가장 빠른 랩 타임이 정의철이 2017년 예선에서 기록한 1분36초350, 이어서 복귀전을 치르는 김동은이 2019년 기록한 1분36초360이다. 지난 오피셜 테스트에서는 1분35초대 랩 타임을 기록한 드라이버가 8명이어서 예측 불허의 치열한 승부가 기대된다.   총 21명의 드라이버가 참가했던 점을 고려하면 꽤 많은 수의 드라이버들이 종전보다 기록을 단축해내며 더욱 치열한 경쟁을 예고했다. 랩 타임의 격차가 크지 않기 때문에 작은 실수나 예상치 못한 변수에 순위가 극명하게 갈릴 가능성이 높다.   지금까지 확인할 수 있는 여러 가지 상황과 기록들을 토대로 이번 나이트 레이스 슈퍼 6000 클래스의 1, 2, 3위를 맞혀보는 이벤트가 진행된다. 1일부터 결승전이 열리기 전날인 오는 9일까지 슈퍼레이스 챔피언십 공식 SNS(페이스북, 인스타그램) 채널을 통해 참여할 수 있다. 주최측은 결승전이 끝난 뒤 정답을 맞춘 팬들을 찾아 소정의 선물을 증정한다.   지난 개막전 당시에는 김종겸(아트라스BX 모터스포츠)과 정의철, 노동기(엑스타 레이싱)가 포디움에 오를 것으로 예측됐지만 결승전 당일 비가 변수로 작용하면서 포디움에 오른 3명의 드라이버를 맞춘 팬이 단 한 명도 없었다. 참여하기는 쉽지만 맞히기가 쉽지는 않은 만큼 모터스포츠를 사랑하는 팬들에게는 순위를 예견해보는 재미있는 도전이 될 수 있다.   통산 9번째 나이트 레이스인 2021 CJ대한통운 슈퍼레이스 챔피언십 2라운드는 9일 오후 예선을 치른 뒤 10일 오후 결승이 이어진다. 1년 8개월여 만에 즐길 수 있는 야간 경기다. 모처럼 관람석의 문을 열고 팬들을 맞이했지만 델타 출현으로 긴장을 늦출 수 없다. 채널A 플러스와 XtvN, 공식 유튜브 채널과 페이스북 계정, 네이버TV, 카카오TV 등에서 생중계된다.    

• 빗 속의 카레이스, 황진우와 넥센타이어 데뷔전 승전보

    [두물머리뉴스 = 양의철 기자]..... 빗길은 오히려 황진우에게 기회가 됐다. 선두권에서 흔들림 없는 뚝심으로 앞선 2대의 엑스타 차량을 제친 황진우(ASA & 준피티드)는 CJ슈퍼레이스 개막전에서 아무도 예측 못한 우승을 일궜다. 16일 용인시의 에버랜드 스피드웨이(4.346km)에서 열린 CJ슈퍼레이스 개막전에서 21랩을 가장 빨리 완주한 황진우는 데뷔전을 맞이한 넥센타이어에 우승컵을 안기는 쾌거도 누렸다.   황 선수는 결승전 폴 포지션의 노동기, 두 번째 그리드의 정의철(이상 엑스타 레이싱)에 이어 3위에서 출발했다. 레이스 초반부터 정의철을 바짝 추격하며 레이스를 이어나가던 황진우는 노동기가 미끄러운 노면에 흔들리고, 정의철이 삐끗하는 틈을 놓치지 않고 자신감 넘치는 스킬을 자랑하며 선두로 치고 나갔다.   그 후로는 빗길에 미끄러지지 않게 조심하면서도 추격하는 경쟁자들과 격차를 점차 넓혀나가는 노련함까지 선보였다. 관록이 넘쳐나는 순간이었다. 황진우의 개막전 우승으로 인해 슈퍼6000 종목에 처음 타이어를 공급하는 넥센타이어에도 잊지 못할 우승 트로피 선물을 안겼다.   빗 속에서 레이스가 치러진 탓에 곳곳에서 격전이 벌어졌다. 뜻하지 않은 실수로 순위가 급변하기도 했고, 빈틈을 노린 추월이 속출했다. 우승을 기대했던 정의철이 2위로 골인했고 올해 2년차인 스무살 드라이버 이찬준(로아르 레이싱)이 6000 클래스 참가한 이래 처음으로 3위 포디움에 올랐다.   해외파 드라이버 문성학(CJ로지스틱스 레이싱)은 17번째 그리드에서 출발해 무려 8대를 추월한 끝에 8위로 레이스를 마무리했다. 마치 혼자서만 맑은 날씨에 레이스를 하는 듯한 저돌적인 드라이빙이 깊은 인상을 남겼다.   한편, 금호 GT1 클래스에서도 2002년생 이창욱이 우승해 주위를 놀라게 했다. 퍼플모터스포트의 이창욱은 17랩을 돌아야 하는 결승전에서 가장 빨리 트랙을 달렸다. 2위 박규승(브랜뉴 레이싱)을 추월하기 위해 벌인 치열한 공방전은 손에 땀을 쥐게 하는 박진감을 선사했다.   정인레이싱팀에서 활동했던 이창욱은 카트 챔피언 출신으로 지난해 레디컬 컵 코리아에 출전하는 등 꾸준히 단계를 밟아온 차세대 레이서로, 이날 레이스가 GT 클래스 레벨에서 치른 첫 경기였던 점을 고려하면 장래가 밝다는 평가를 받았다.   2021 CJ대한통운 슈퍼레이스 챔피언십 개막전을 통해 첫 선을 보인 캐딜락 CT4 클래스에서는 드림레이서의 김문수가 타임 트라이얼 방식으로 치러진 결승전에서 2분39초262를 기록해 참가자 12명 가운데 가장 빨랐다. 전날 진행한 연습주행에서 2위를 차지했던 그는 결승전에서 더욱 집중력을 발휘해 캐딜락 CT4 클래스의 역대 최초 우승자 타이틀을 차지했다.     레디컬 컵 코리아의 시즌 첫 레이스에서는 김돈영(유로 모터스포츠)이 11랩을 29분15초805 만에 완주하며 SR1 클래스 우승을 차지했다. 지난해 종합 2위였던 김돈영은 지난 시즌 챔피언인 김현준(29분35초868)을 2위로 밀어내면서 시즌을 기분 좋게 출발했다.  

• KARA, ‘서킷닥터’ 전문 의료위원회 발족

    [두물머리뉴스 = 양의철 기자]..... 대한자동차경주협회(손관수 협회장)가 4월 8일 ‘KARA 의료위원회’를 공식 출범시켰다. 서킷 현장 의료 전문 조직이 구성된 것은 이번이 국내 모터스포츠 사상 처음이다. 협회는 자동차경기 현장을 병원 응급실 수준의 안전지대로 만들겠다는 중장기 계획의 일환으로 의료전문위원회 발족을 추진해 왔다고 밝혔다.   KARA 의료위원회는 자동차 연관 사고에서 발생할 수 있는 피해에 대해 직접적으로 대응할 수 있는 응급의학, 외과, 정형외과 등의 전문의들을 중심으로 한다.   설립 멤버로는 위원장인 최마이클승필 교수(全대한응급의학회 국제이사)와 김호중 교수(해외환자이송 연구회장) 김정호 교수(대한응급의학회 정책위원),권혁빈 원장(정형외과 전문의, 슈퍼레이스 의료책임자), 서영호 교수(응급의학과, 대한필드스포츠의학회원), 임상윤 원장(동탄시티병원) 등 6명의 의료인이 1차 합류했다.   위원회는 앞으로 모터스포츠 분야에 특화된 의료 지원 시스템을 구축하는 데 힘을 쏟게 된다. 구성 후 첫 사업으로 대한자동차경주협회의 경기 현장 감염병 대응 매뉴얼을 수립하여 발표할 예정이다.   레이스 시즌이 본격화되는 5월부터는 KARA 의료위원회를 통해 공인 자동차경주대회 현장에 투입되는 ‘CMO’ (Chief Medical Officer)를 지정 파견할 방침이다. 서킷에서 의료진의 역할을 강화하기 위한 첫 단추다.   자동차경기 현장에는 상설 및 임시 메디컬센터 시설을 기본으로, 환자 후송을 위한 구급차, 경주장 내 사고 현장에 가장 빠르게 도달해 응급처치를 할 수 있는 닥터카, 화재 진압 및 드라이버 구난 등을 담당하는 리커버리팀(Recovery Team) 등 다양한 의료 인력 및 오피셜 자원이 배치된다.   CMO는 경기위원장과 함께 이들 전체 의료 연관 인력을 총괄하는 지휘자 역할을 맡는다. 공인 대회 현장 의료 대응 강화에 따라 각종 사고 위험에서 레이스 드라이버들을 더욱 안전하게 보호할 수 있게 되었다. 협회는 또 의료위원회 구성의 효과로 감염병 상황 종식 이후 대형 국제 모터스포츠 대회가 유치될 경우 글로벌한 눈높이의 의료 서비스를 제공할 수 있게 된 점에 주목하고 있다.   초대 위원장으로 임명된 최승필 교수는 “모터스포츠 현장 의료 체계 강화로 선진화된 안전 기준을 국내에 실현하는 게 목표“라며 “위원회가 생산적이고 원활한 조직으로 가동되도록 최선을 다하겠다”고 밝혔다. 대한자동차경주협회는 지난 2017년 대한응급의학회와 업무협약을 체결하며 전문 의료진과의 네트워크를 확보한 바 있다.   또 2019년 경기장 시설 및 대회 진행에 필요한 안전 매뉴얼을 발표하고, 2020년 드라이버 개인 안전 수칙을 제정하는 등, 이번 의료전문위원회 구성에 앞서 4년여간 단계적으로 안전 강화 정책을 추진해 왔다. 협회는 앞으로 FIA 챔피언십 대회인 포뮬러e, WTCR 등 국내 개최가 예상되는 굵직한 대형 국제경기에 대비, 의료위원회의 인원 및 활동 범위를 점차 확대할 계획이다.  

• 대한자동차경주협회, 디지털 모터스포츠 활성화에 박차!

    [두물머리뉴스 = 양의철 기자].... 레이싱 게임의 정식 모터스포츠 종목 승격이 현실화되었다. 대한자동차경주협회(KARA, 손관수 협회장)가 올 시즌 3개 심레이싱 리그를 공식 대회로 지정하고 개별 인증 절차에 돌입했다고 6일 발표했다.   ‘e슈퍼레이스’, ‘현대 N e-페스티벌’ 등 아세토코르사 플랫폼을 활용하여 성공적으로 대회를 운영해온 기존 리그와, 아이레이싱 게임을 무대로 ㈜오토매닉스(대표이사: 이상학)와 ㈜아프리카 콜로세움(대표이사: 채정원)이 공동으로 주최하는 ‘AMX e스포츠 대회’가 그 주인공이다.   협회는 앞서 지난 3월 디지털 모터스포츠 가이드 라인을 발표하며 대회 공인 착수를 발표한 바 있다. 올해 3개 대회가 공인 절차를 밟게 되면서 정식 종목 인정 첫 해에 약 1,000여명의 디지털 경기참가자들이 모일 전망이다.   시뮬레이션 레이스의 보급과 성장을 주도할 ‘KARA 디지털 모터스포츠 전문위원회’도 이 달 공식 출범했다. 위원회에는 공인 지정된 3개 대회 주최사 관계자와 김종겸(아트라스BX)과 이정우(엑스타 레이싱), 정연일(닐스 모터스포츠), 이원일(마이더스 레이싱) 등 디지털 경기 경험이 풍부한 인기 레이서들과 모바일 게임 컨설팅업체 나래앤코 이상준 대표가 위원으로 선임되었다.   이에 따라 레이스, 기술, 운영, 주최 등 리그를 구성하는 각 부문별 전문가 8명이 위원회에 포진되어 균형 있는 종목 육성 체계를 구축하게 되었다. 대한자동차경주협회는 디지털 모터스포츠 종목의 활성화를 위해 각 주최사들과 협력하는 주니어 육성 프로그램들도 순차적으로 선보일 예정이다.   디지털 경기 참가자들을 대상으로 한 정식 라이선스 발급도 이루어지게 된다. 협회는 4월말 디지털 모터스포츠 선수 교육 과정을 개설하고 수료자에 대해 정식 선수 자격을 부여키로 했다. 온라인 환경에서의 경기 공정성 확보를 전담할 전문 오피셜에 대한 교육 강좌 역시 이달 중순 개설된다.   선수 및 오피셜 교육 프로그램은 국제자동차연맹(FIA) 디지털 종목 육성 지원 기금으로 운영된다. 디지털 모터스포츠의 확산은 이미 세계적 추세로 대한자동차경주협회를 포함, FIA 산하 70여개 단체가 심 레이싱을 모터스포츠 저변 확대 핵심 프로그램으로 활용하고 있다.   대한자동차경주협회 손관수 협회장은 “디지털 모터스포츠는 엄격한 규정과 공정한 조건하에 인간의 능력으로 스피드를 겨룬다는 점에서 실제 자동차경기와 스포츠맨십의 본질을 공유하고 있다”며 “연령과 공간의 장벽을 허무는 온라인 경기의 장점을 모터스포츠 대중화에 활용하고자 한다”고 말했다.   협회의 공인 디지털 모터스포츠 경기는 4~5월 현대 N e-페스티벌과 AMX e스포츠 리그를 시작으로 7월 재개되는 e슈퍼레이스의 여름 리그와 12월 겨울 리그에 이르기까지 시즌 내내 이어질 예정이다.

• 현대오일뱅크, CJ 슈퍼레이스 3년째 고급연료 후원

    [두물머리뉴스 = 양의철 기자].....  올해도 CJ대한통운 슈퍼레이스 챔피언십에 현대오일뱅크가 고급 연료를 후원한다. 현대오일뱅크는 고급휘발유 브랜드인 카젠(KAZEN)을 앞세워 최고 품질의 고급휘발유를 생산해 왔다. 옥탄가 94 이상일 경우 고급휘발유로 분류하는 국내 기준보다 더욱 엄격한 품질기준을 갖고 있는 현대오일뱅크는 고급휘발유의 옥탄가 수치를 꾸준히 유지하고 있다.   지난해 6월 380여개의 SK직영주유소를 인수한 현대오일뱅크는 고급휘발유 취급점을 지속적으로 늘려가고 있어 주유고객들은 슈퍼레이스에 사용되는 연료와 동일한 옥탄가의 고급휘발유를 전국 350여개주유소에서 직접 체험할 수 있다. 이는 일반 차량에도 출력을 향상시키면서 부품의 손상을 예방하는 효과가 있다고 관계자는 밝혔다.   국내대회 가운데 최대 규모와 역사를 자랑하는 CJ슈퍼레이스 첫 경기는 오는 5월 16일 경기도 용인시의 에버랜드 스피드웨이에서 열린다. 대회의 메인 클래스인 슈퍼 6000 종목을 비롯해, GT 클래스, BMW M, 캐딜락 CT4, 레디컬 컵 등 다양한 레이스가 열린다.  

• 당신의 생각이 슈퍼레이스를 완성한다!

    [두물머리뉴스 = 양의철 기자]..... 내가 생각하는 것들이 실제 레이싱 대회에 반영되면 어떨까? 그리고 내 아이디어가 여러 사람들에게 보여진다면 어떨까? 더 이상 생각만할 것이 아니라 직접 자신의 의견을 내놓고 변화를 주도할 수 있는 기회가 열린다. CJ대한통운 슈퍼레이스 챔피언십이 팬들의 아이디어를 적극 수용해 상상을 현실로 바꿔볼 계획이다.   이름하여 ‘We Make SUPERRACE’ (우리가 슈퍼레이스를 만든다) 캠페인이다. 더욱 멋지고 재미있는 대회를 만들기 위해 끊임없이 노력해 온 슈퍼레이스 챔피언십 조직위원회가 팬들의 생각을 더욱 적극적으로 받아들이며 대회의 완성도를 높이기 위해 흥미로운 기획을 마련했다.   첫 번째 프로그램은 ‘슈퍼레이스 공식 굿즈 공모전’이다. 본 조직위원회에서 골라 놓은 품목을 팬들이 원하는 대로 디자인해 하나의 상품으로 완성하는 작업이다. 컴퓨터 그래픽 같은 전문적인 실력이 없더라도, 손으로 그린 그림으로도 참여할 수 있다. 오는 26일부터 슈퍼레이스 홈페이지(www.super-race.com) 에서 작품을 접수할 수 있다.   CJ슈퍼레이스 팬들은 ‘We Make SUPERRACE’ 캠페인을 통해 그 동안 대회에 대해 갖고 있었던 여러 가지 생각들을 마음껏 풀어놓을 수 있다. 팬들의 요청을 다양하게 받아들이기 위해 공식 상품, 공식 음악, 이모티콘, 키 비주얼 등 자신의 장점을 뽐내며 대회를 상징할 수 있는 요소들을 직접 창조해내는 공모전을 진행할 예정이다.   이 캠페인은 올 시즌 다양한 이벤트를 진행하면서 팬들과 활발하게 소통할 계획이다. 경기 내내 지루할 틈이 없도록 하겠다는 뜻이다. 모든 일정과 결과는 공식 홈페이지와 공식 SNS 등을 통해 팬들에게 수시로 전달된다. 공식 유튜브 채널에서도 관련 영상을 확인할 수 있다.  

• KARA, 디지털 모터스포츠 정식종목 지정

    [두물머리뉴스 = 양의철 기자]..... 앞으로 실제 경주차가 아닌 인터넷 게임이나 시뮬레이션 장비를 이용한 자동차 레이스도 정식 스포츠 경기 종목으로 인정받게 된다. 대한자동차경주협회(회장 손관수)가 최근 내놓은 ‘디지털 모터스포츠 가이드라인’을 통해 관련 대회 공인 정책을 발표했다.   이에 따라 e슈퍼레이스, 현대N e페스티벌 등 흔히 심 레이싱(Sim Racing)이라 불리는 시뮬레이션 경기 및 참가 선수의 기록을 모터스포츠 주관단체가 관리하게 된다. 협회는 앞서 디지털 모터스포츠 전문위원회를 구성하고 심 레이싱 참가 선수 및 심판원에 대한 교육 커리큘럼 및 주니어 선수 육성 프로그램 개발에 착수했다.   또 FIA가 주최하는 모터스포츠의 올림픽 경기라 불리는 ‘FIA MOTORSPORTS GAMES’ 디지털 종목 및 FIA Online Championship에 참가할 대한민국 국가 대표 선발도 추진된다. 디지털 모터스포츠의 확산은 이미 세계적 추세다. 국제자동차연맹(FIA)이 2019년부터 챔피언십 대회를 직접 개최하고 있으며 대한민국 KARA를 포함, 산하 70여개국 회원단체가 심 레이싱을 모터스포츠 저변 확대 핵심 프로그램으로 활용하고 있다.   FIA는 특히 올해 초 국제 디지털 모터스포츠 위원회를 발족시키며 시뮬레이션 레이싱 육성 의지를 드러냈다. FIA는 또 심 레이싱 또는 시뮬레이션 레이싱(Simulation Racing), 버츄얼 레이싱(Virtual Racing), 이 레이싱(e Racing) 등의 용어를 디지털 모터스포츠(Digital Motorsports)로 통칭하기로 하는 등 글로벌 표준을 만드는 작업도 병행하고 있다.   대한자동차경주협회는 최근 250여 회원국 중 10개 국가가 대표로 선별된 이 위원회에 양돈규 이사를 정식 위원으로 참여시키며 국제 무대에서의 영향력을 확보했다. 이미 FIA의 디지털 종목 육성 지원 기금을 확보하는 등 구체적 성과도 뒤따르고 있다. 협회는 올해 디지털 종목의 첫 공인 효과로 3~4개 시리즈 대회 인증을 통해 모터스포츠 신규 참여자를 확보할 것으로 보고 있다.   협회 관계자는 “디지털 모터스포츠는 규정을 지키며 공정한 조건에서 기록을 겨룬다는 점에서 실제 자동차경기와 스포츠맨십의 본질을 공유하고 있다”며 “연령과 공간의 장벽을 허무는 온라인 경기만의 장점을 모터스포츠 대중화에 활용하고자 한다”고 말했다. 명확한 경기 규정 및 기초종목 개최 조건을 충족하는 모든 대회가 KARA 공인을 신청할 수 있다. 협회는 그란투리스모,아세토 코르사,아이레이싱 등 현재 국내에서 접근 가능한 모든 게임 플랫폼에 대해 문호를 개방할 방침이다.

• 팩트코리아, 캐딜락 CT4 경주차 만든다

    [두물머리뉴스 = 양의철 기자].....  슈퍼레이스 챔피언십의 새로운 종목에 합류하는 캐딜락 CT4 클래스가 새로운 파트너를 만났다. 자동차용품 전문업체인 팩트코리아가 대회를 주관하는 ㈜슈퍼레이스와 협약을 맺고 캐딜락 CT4 클래스의 퍼포먼스 튜닝을 맡는다. 12일 열린 협약식을 통해 시즌 내내 문제없이 레이스를 치를 수 있도록 지원하기로 했다.   팩트코리아는 레이스에 참가하는 차량들이 안전하게 대회를 치를 수 있도록 관련 부품을 장착하는 과정을 담당한다. 휠과 타이어, 브레이크 파츠와 안전용품, 데이터 로거 등 레이스를 위해 필요한 튜닝(R-TUNE)을 비롯해 차량의 외관 손상을 방지해줄 PPF(Paint Protection Film)와 전면 유리 강화 필름 부착(윈드실드) 등을 지원한다.   이 회사는 레이싱 카 다운 외관을 지닐 수 있도록 랩핑(데칼) 작업도 수행한다. 랩핑과 전면 유리 강화 필름 부착 등을 지원한다. 대회에 참가하는 모든 CT4 레이싱 카 데칼 작업을 담당키로 약속했다. 그 밖에 타이어와 소모부품 교환 등의 경정비 서비스, 데이터 로거 분석 등의 기술지원 또한 제공할 예정이다.   자동차 용품 전문 유통사이자 수입 자동차 외관관리 업무를 담당해온 팩트코리아는 지난 2007년부터 다져온 기술력과 노하우를 바탕으로 전문성을 인정받으며 꾸준히 성장해왔다. 특히 차량의 도장표면을 보호하는 랩핑 기술과 PPF 기술의 전문인력 양성을 위해 국비지원 교육훈련 학원을 운영할 정도로 기술력과 전문성을 인정받은 회사다.   한편, 캐딜락 CT4 클래스를 새롭게 선보이는 ㈜슈퍼레이스는 선착순 10명의 참가자에게 각각 1000만원 상당의 R-TUNE을 지원한다. 퍼포먼스 파트너 팩트코리아의 전문 인력들이 R-TUNE 파츠 장착뿐 아니라 시즌 동안 차량 관리 또한 담당하기로 하면서 클래스의 안정적인 운영에 큰 힘을 얻게 됐다.   캐딜락 CT4 클래스는 오는 5월 16일 에버랜드 스피드웨이에서 열리는 시즌 개막전에서 첫 선을 보인 뒤 올 시즌 총 5번의 레이스를 치른다. 시즌 개막을 앞두고 슈퍼레이스 홈페이지(www.super-race.com)에서 캐딜락 CT4 클래스 참가 신청을 받고 있으며, 캐딜락은 CT4 차량 구매를 돕기 위한 프로모션을 진행 중이다. 참가자에게 제공되는 혜택과 CT4 클래스의 경기 방식 등 보다 자세한 정보들도 슈퍼레이스 홈페이지에서 확인할 수 있다.

• 대한자동차경주협회 ‘올해의 드라이버’ 상, 정의철 선정

    [두물머리뉴스 = 양의철 기자]..... 대한자동차경주협회(협회장 손관수)가 ‘올해의 드라이버상’ 주인공으로 정의철(엑스타)을 선정했다고 밝혔다. 협회는 30일 ‘2020 KARA PRIZE GIVING’ 주요 대상 부분 수상자 명단을 공개했다. 발표된 시상 부분은 ‘올해의 드라이버상’을 중심으로 ‘올해의 레이싱팀상’, ‘올해의 여성 드라이버상’, ‘올해의 오피셜상’ 등 4개 종목이다.   최고 대상 격인 ‘올해의 드라이버상’ 수상의 영예는 정의철에게 돌아갔다. CJ대한통운 슈퍼레이스 챔피언십 SUPER6000 클래스 최종전에서 극적으로 챔피언 타이틀을 거머쥔 인상적 활약으로 선정위원인 취재 기자단의 압도적 지지를 받은 결과다. 정의철의 대상 수상은 지난 2017년 이후 이번이 두 번째다.   ‘올해의 레이싱팀상’은 정의철의 소속팀이자 슈퍼6000 시리즈 종합 포인트 1위인 엑스타레이싱팀에게 돌아갔다. 지난해까지 3년 연속 올해의 레이싱팀에 선정된 라이벌 아트라스BX의 기세를 막아냈다는 점에서 더욱 값진 성과였다. 아트라스(한국타이어)와 타이어 자존심 대결로 귀추를 모았던 엑스타(금호타이어)팀은 연속된 패배의 아픔을 말끔히 씻었다.   ‘올해의 여성 드라이버상’은 CJ대한통운 슈퍼레이스 챔피언십 GT1클래스에 출전한 임민진(원레이싱)이 수상했다. 2012년 데뷔 후 9년간 꾸준한 활동을 펼친 점이 선정위원들의 마음을 움직였다.   ‘올해의 오피셜상’ 역시 여성인 윤선희 씨에게 돌아갔다. 윤선희 오피셜은 CJ대한통운 슈퍼레이스 챔피언십과 현대N 페스티벌에서 코스 및 심사 지원 업무를 담당하는 등 왕성한 활동을 펼쳐 대한자동차경주협회 오피셜 위원회의 수상심의에서 최고점을 받아냈다. 대한자동차경주협회는 올해 코로나19로 인한 정부 방역정책 동참 차원에서 수상자들이 이동하고 모이는 별도 오프라인 행사를 갖지 않았다.  

• 대한자동차경주협회, 원로회 발대식

    [두물머리뉴스 = 양의철 기자]..... 국내 모터스포츠 발전을 위한 자문기구 성격의 ‘KARA 원로회’가 발대식을 갖고 새로운 출범을 알렸다. 지난 11월 7일 용인 모처에서 열린 이번 발대식에는 만 50세 이상 30년 전후의 레이싱 경력자들이 원로회 발기인으로 참가했다. 초대회장에는 김용선(구, 오일뱅크레이싱팀 팀장) 씨가 압도적인 표를 얻어 당선됐다.   김용선 당선자는 “먼저 원로회 초대회장을 맡게 되어 만감이 교차합니다. 30년 역사를 이어온 국내 모터스포츠를 뒤돌아보면 조직적으로 눈부신 발전도 했지만 해결해야할 과제들도 많아 보입니다. 다양한 시행착오를 겪으며 국내 레이싱계를 지내온 원로회 회원들과 지혜를 모아 봉사하는 마음으로 함께하겠다.”며 의지를 밝혔다.   한편, 원로회 발기인은 여러 채널을 통해 추천을 받고 충분한 의견을 수렴한 후 최종 14명으로 결정됐다고 관계자는 밝혔다. 추후 원로회 가입을 원하는 지원자는 회칙 절차에 따라 회의 참석인원 과반수 찬성을 얻으면 된다. 원로회는 내년부터 2개월 마다 회의를 갖고 수집된 상정안건을 처리키로 했다.   원로회 고문단에 합류한 KARA의 정선혁 부회장은 “대부분의 스포츠 단체에 존재하는 자문위원단이나 원로회가 국내 모터스포츠에 생겨서 기대가 됩니다. 그동안 여러 차례 원로회 시도가 있었지만 유명무실했고 실효를 거두지 못했던 과거가 있습니다. 이를 거울삼아 후배들에게 존경받을 수 있는 봉사단체로 남을 수 있도록 함께 노력하겠다.”고 말했다.  

• CJ슈퍼레이스, 레이싱 명가 인디고팀 컴백!

    [두물머리뉴스 = 양의철 기자]..... CJ대한통운 슈퍼레이스 챔피언십이 더욱 풍성해진다. 지난1997년 창단해 국내 모터스포츠의 발전과 함께해 온 쏠라이트 인디고 레이싱이 대회 최상위 클래스인 슈퍼 6000 클래스에 도전한다. 오는 11월 28일과 29일 경기도 용인시의 에버랜드 스피드웨이에서 열리는 슈퍼레이스 최종전부터 트랙을 달린다.   이재우 감독이 이끄는 쏠라이트 인디고 레이싱은 카트로 다져진 실력파 김진수 드라이버를 앞세웠다. 인디고 레이싱이 슈퍼레이스 챔피언십에 다시 참가하게 된 것도, 국내 최고 레벨의 슈퍼 6000 클래스에 다시 나서는 것도 모두 지난 2017년 이후 3년만이다.   이재우 감독 또한 3년 만에 서킷으로 돌아왔다. 2017년 슈퍼레이스 챔피언십 GT1 클래스 출전을 끝으로 드라이버로서의 이력이 멈춰던 그는 드라이버가 아닌 감독으로 국내 모터스포츠 팬들과 만난다. 공인 경기 100회 출전을 달성하는 등 ‘레전드’로 이름을 남겼던 이재우 감독에 많은 기대가 모아진다.   한편, 김진수는 카트 레이스를 시작으로 20년간 서킷경험을 쌓았다. 슈퍼레이스에는 지난 2017년 쏠라이트 인디고 레이싱 소속으로 GT2 클래스에 참가했던 이력이 있지만 슈퍼 6000 클래스는 이번 최종전이 데뷔전이다. 인디고의 등장은 오는 11월 28일과 29일 열리는 최종전(7, 8라운드)을 더욱 뜨겁게 달굴 전망이다.

• CJ 슈퍼레이스, 금호 막판테스트 싹쓸이하며 전성시대 예고!

    [두물머리뉴스 = 양의철 기자]..... 2020 CJ대한통운 슈퍼레이스 챔피언십의 메인 클래스인 슈퍼 6000 클래스가 올 시즌 마지막 공식 연습을 마쳤다. 2일 경기도 용인시의 에버랜드 스피드웨이에서 진행된 공식 연습에 참가한 각 팀과 드라이버는 시즌 최종전을 준비했다.   금호타이어를 장착한 차량들이 한국타이어를 사용하는 차량과 비교해 빠른 랩 타임을 기록하면서 오는 28일과 29일 같은 장소에서 이어지는 시즌 최종전이 더욱 흥미롭게 됐다. 53초대 진입한 황진우(준피티드 레이싱), 정의철, 노동기(이상 엑스타 레이싱) 등이 특히 빨랐다.   최근 4~6라운드를 우승으로 장식하며 기세를 끌어올린 주인공들이다. 공식 연습을 통해서도 준수한 기록을 안정적으로 내면서 시즌 챔피언이 결정될 최종전에서 순위를 요동치게 할 주요 변수가 될 것이라는 예상을 가능케 했다.   현재 드라이버 순위 3위인 정의철(78점)과 5위인 노동기(65점)는 1위 김종겸(84점. 아트라스BX 모터스포츠)과 격차가 크지 않아 치열한 승부가 예상된다. 9위인 황진우(47점)도 산술적으로는 최종전 더블라운드에서 역전 우승을 차지할 가능성이 남아있다.   마지막까지 팽팽한 긴장감이 감도는 박빙의 승부를 예고한 2020 CJ대한통운 슈퍼레이스 챔피언십은 오는 28일과 29일 에버랜드 스피드웨이에서 7라운드와 8라운드 일정을 이어간다. 드라이버 챔피언과 팀 챔피언 타이틀의 주인이 결정되는 마지막 대회다.

• KARA, 선수안전 강화하는 오피셜교육 계속된다

    [두물머리뉴스 = 양의철 기자]..... 대한자동차경주협회(KARA, 손관수 협회장)는 이번 주말 기간을 통해 지역 오피셜에 대한 교육을 실시했다고 밝혔다. 오피셜 교육은 KIC와 인제 지역 오피셜들을 대상으로 진행하며, 기존 오피셜 인력들에 대한 역량강화 교육과 신규 오피셜들을 위한 기초교육 커리큘럼으로 구성되어 있다.   첫 번째 일정은 10월 31일 토요일 KIC 국제자동차경주장에서 진행됐다. 이번 교육은 대한자동차경주협회와 KIC 사업소가 공동으로 진행하는 연계교육으로 2019년에 시작하여 올해 2년째를 맞이하고 있다.   이번 교육은 신규과정과 경력과정에 대한 두 가지 커리큘럼이 준비되어 있다. 신규과정의 경우 코스 및 피트에 대한 기초교육을 시작으로 안전교육, 선수구출, 구조 및 구난 과정의 교육이 진행된다. 경력 오피셜들을 위한 교육은 경기 중 발생할 수 있는 사고 유형별로 구난 상황에 대응하는 실습교육을 중심으로 오피셜들에 대한 전문성 강화를 목적으로 마련되었다.   사고시 트랙내에서 드라이버를 빠르고 안전하게 구출하는 상황에 대한 시뮬레이션 중심의 교육과 함께 경기 중 발생할 수 있는 여러 상황에 대한 유형별 대처방법에 대한 교육내용이 강화되었다.   두 번째 일정은 11월 1일 일요일 인제스피디움에서 진행된다. 이번 교육은 지역 일자리 창출과 함께 모터스포츠 전문인력 양성이라는 목적을 가지고 있다. 오피셜 교육은 신규과정과 오피셜 라이선스를 보유한 경력과정으로 구분하여 실시된다.   신규과정의 교육은 모터스포츠 개론에 대한 이론수업과 함께 안전교육, 선수구출, 차량견인 과정을 직접 체험해볼 수 있는 실습과정으로 준비되었다. 경력과정의 역량강화를 위한 교육은 실습 중심으로 교육이 진행된다.   C1이상 라이선스 보유자를 대상으로 실시하며, 레이스 상황 중 충돌이나 전복한 사고 발생 시 선수 구출과 화재진압에 대한 안전중심의 대처법이 준비되어 있다.   이번에 진행되는 지역오피셜 교육은 국민체육진흥공단,문화체육관광부의 재정후원, 인제군청의 보조금사업으로 진행되며, 코로나19 예방을 위해 발열 체크, 교육장 소독, 좌석 이격배치, 사전문진표 작성을 실시할 예정이다.

• 금호타이어, 렌탈서비스 또로로로 런칭

    [두물머리뉴스 = 양의철 기자]..... 금호타이어(대표 전대진)가 다양한 프리미엄 서비스를 제공하는 타이어 렌탈 서비스, ‘또로로로 렌탈’ 서비스를 오늘(19일)부터 실시한다고 밝혔다. ‘또로로로 렌탈’은 금호타이어가 고객에게 보다 합리적인 가격의 제품 이용과 더불어 안전한 운전환경을 제공하기 위해 런칭한 서비스로 렌탈 플랫폼의 선두주자인 ‘비에스렌탈’과의 협업을 통해 제공한다.   ‘또로로로 렌탈’ 서비스는 고객들이 부담 없는 가격으로 타이어를 렌탈하고 안전한 드라이빙을 위해 정기적으로 타이어 점검 서비스까지 받을 수 있는 신개념 타이어 렌탈 서비스이다. 가입 고객은 소형 차종부터 대형 차종, SUV 차종까지 타이어 총 4본을 최저 월 6,000원의 가격으로 타이어를 렌탈 할 수 있다. 렌탈 기간은 24개월, 36개월로 고객의 운전성향에 따라 선택할 수 있으며 이용기간 및 구매 수량, 규격, 제휴카드 활용에 따라 비용은 일부 차이가 발생할 수 있다.   금호타이어 렌탈 서비스를 이용하는 고객에게는 타이어 위치 교환 서비스, 휠 얼라이먼트 서비스 등 다양한 프리미엄 서비스가 제공된다. 또한 고객들이 원하는 곳으로 운전기사가 방문해 차량을 직접 수령하고 작업 후 다시 가져다주는 금호타이어 타이어프로의 차별화된 프리미엄 서비스 ‘교체대행서비스’도 이용할 수 있다.   금호타이어는 ‘또로로로 렌탈’ 런칭을 기념하기 위해 10월 19일부터 11월 30일까지 이벤트도 진행한다. 선착순 100명에게는 ‘전해수기’, 200명에게는 ‘또로로로 KIT’, 300명에게는 스타벅스 아메리카노를 제공하며 이벤트 기간 내 가입한 고객 전원에게는 렌탈 등록비 면제와 렌탈료 1회 면제(7회차 적용) 혜택까지 주어진다.   임병석 금호타이어 한국영업담당 상무는 “금호타이어는 빠르게 변하고 있는 타이어시장에 대응하고자 기존 타이어 판매사업에 품질관리 서비스를 제공하는 ‘또로로로 렌탈’ 서비스를 준비하게 됐다”며 “앞으로도 금호타이어를 이용하는 모든 고객의 다양한 수요를 충족시키기 위해 변화하는 시장 트렌드에 맞춰 새로운 모빌리티 서비스를 제공할 계획”이라고 말했다.   ‘또로로로’는 고객에게 친숙한 금호타이어의 마스코트인 ‘또로’와 ‘로로’ 캐릭터의 이름 합친 것으로 타이어가 순탄하고 힘차게 굴러가는 모습을 의미한다. 금호타이어는 타이어 기업으로서의 정체성을 담아 ‘또로’ 캐릭터를 지난 2011년 5월 처음 선보였으며 이후 TV 및 CGV 비상대피도 안내 광고 등을 통해 대중들에게도 잘 알려져 있다.       금호타이어의 ‘또로로로 렌탈’ 서비스에 대한 자세한 사항은 ‘전국 금호타이어 대리점(일부 매장 제외)’ 및 금호타이어 고객센터(1588-9582), 비에스렌탈 고객센터(1588-6990)을 통해 확인할 수 있다.  

• 금호타이어, 체코 스코다社 OE 공급 확대

    [두물머리뉴스 = 양의철 기자]..... 금호타이어(대표 전대진)가 체코의 대표적인 자동차 기업인 스코다(ŠKODA)의 준중형 간판모델이자 베스트셀러인 옥타비아(Octavia)와 컴팩트 크로스오버 카미크(Kamiq)에 OE(신차용 타이어, 205/60R16 ECSTA PS71)를 공급한다. 금호타이어는 옥타비아에는 올해 5월부터 공급중이며 카미크에는 내년 1월부터 공급할 예정이다.   스코다는 1895년 설립되어 자전거 제조에서 출발한, 세계에서 가장 역사가 오래된 자동차 기업 가운데 하나로 4세대 옥타비아는 연간 40만대 이상 판매되는 스코다의 주력모델로 1959년 최초 출시 71년 단종되었다가 1996년 재출시 후 체코 국민차로 불릴 정도로 꾸준한 사랑을 받고 있다. 특히, 지난해 독일내 판매량 8위에 이를 정도로 체코 외에 유럽과 중국에서도 큰 인기를 얻고 있다.   카미크는 스코다의 SUV 라인업 확대 정책에 따라 지난 2018년 북경 모터쇼에서 처음 공개된 컴팩트 크로스오버로서 최근 소형 SUV 인기 흐름에 편승해 스코다의 차세대 주자가 될 것으로 기대된다. 카미크는 도심형 컴팩트 SUV임에도 실용적이고 넉넉한 공간을 제공하며 와이드한 디스플래이 패널을 바탕으로 다양한 미디어 및 정보 기능과 함께 전방 충돌방지, 차선유지 보조장치 등 다양한 안전 및 편의사양까지 제공한다.   엑스타 PS71은 고성능 프리미엄 스포츠 UHP 타이어로서 뛰어난 핸들링과 고속 주행 안정성을 구현함과 동시에 마일리지 성능을 강화하는 한편 기존모델인 ‘엑스타 LE Sport’의 최대 강점인 젖은 노면에서의 제동성능도 그대로 유지했다. 또한 견고한 블록 강성 설계, 벨트(Belt, 트레드와 카카스 사이 보강재)와 비드(Bead, 사이드월과 휠이 만나는 부분) 내구력 강화를 통해 민첩하고 정교한 핸들링 성능을 구현했으며, 각 리브(원주 방향을 따라 여러 개 홈이 있는 형태)별 최적 형상 설계를 통해 안정된 고속 주행이 가능하다.   사이드월(타이어 옆면)과 트레드(타이어 바닥면)에는 모터스포츠의 깃발을 연상시키는 플래그 아이콘을 적용하여 고성능 스포츠 제품의 이미지를 각인시켰다. 이 제품은 세계 3대 디자인 어워드 중 하나인 iF 디자인 어워드(iF Design Award 2017)에서 본상을 수상하며 디자인 우수성도 검증 받았다. 엑스타 PS71 준 중형/중형 세단부터 대형 세단까지 총 44개 규격으로 라인업을 갖추었다.   김인수 금호타이어 OE영업담당 상무는 "스코다의 4세대 옥타비아와 카미크 OE 공급은 유럽에서 큰 인기를 얻고 있는 차종과 앞으로의 활약이 더 기대되는 차종에 대한 공급이어서 큰 의미가 있다”며, "특히 스코다가 메인 스폰서로 후원중인 지역 소재 축구 클럽, FK 믈라다 볼레슬라프(Mlada Boleslav)에 금호타이어도 후원하고 있어 이러한 공통분모까지 더해 앞으로도 상호간에 더 돈독한 파트너십을 키워나가길 바란다”고 말했다.

• CJ슈퍼레이스, 챔프 사냥터 인제에서 붙자!

    [두물머리뉴스 = 양의철 기자]..... CJ슈퍼레이스 챔피언십 5라운드와 6라운드가 연달아 열린다. 오는 24일과 25일에 걸쳐 강원도 인제 스피디움에서 열리는 강원 국제 모터페스타는 시즌 포인트가 걸린 레이스가 이틀 연속 이어지는 만큼 드라이버와 팀 챔피언십의 향방이 크게 변화할 수 있다.   이번 더블라운드를 통해 한 명의 드라이버가 얻을 수 있는 챔피언십 포인트는 무려 58점에 달한다. 현재 드라이버 순위 선두인 김종겸(아트라스BX 모터스포츠)이 70점인 것을 고려하면 더블라운드가 판도를 뒤바꿔 놓을 수 있는 커다란 변수다.   58점의 범위 안에는 10위 오일기(플릿-퍼플모터스포트. 19점)까지 포함된다. 1위 김종겸(110kg), 3위 김재현(100kg, 볼가스 모터스포츠), 5위 황진우(80kg, 준피티드 레이싱) 등 상위권 드라이버들의 핸디캡 웨이트가 추격자들에게는 공략 포인트다. 2위 최명길(아트라스BX 모터스포츠), 4위 정의철, 6위 노동기(이상 엑스타 레이싱) 등 핸디캡 웨이트가 적거나 아예 없는 선수들이 유리한 기회를 맞을 수 있다.   팀 챔피언십 포인트도 흥미로운 관전 포인트다. 3명의 드라이버를 출전시키면서 팀 챔피언십 포인트에 합산할 2명의 드라이버를 선택해야 하는데 한 팀에서 예선 1위와 결승 1위(총 29점), 예선 2위와 결승 2위(총 21점)를 차지하는 경사를 누릴 수 있다면 더블라운드를 얻을 수 있는 팀 챔피언십 포인트의 최대치는 100점에 이른다.   팀 순위 1위인 아트라스BX 모터스포츠(126점)는 핸디캡 웨이트가 많은 김종겸을 배제하고 최명길과 조항우를 선택했다. 반면 2위 엑스타 레이싱(81점)은 팀 내 성적이 높은 순으로 정의철과 노동기를 합산대상으로 골랐다. 아트라스BX가 앞서 있지만 엑스타가 지난 경기를 비롯해 위협적인 경기력을 보여주고 있어 치열한 경쟁이 예상된다.   역시 더블라운드 일정을 치르는 금호 GT 클래스도 치열한 접전이 예상된다. GT1 클래스는 1위 정경훈(59점)부터 4위 정원형(53점, 이상 비트알앤디)까지의 점수차는 불과 4점뿐이다. 한 경기로 뒤집을 수 있는 29점 범위로 확장하면 7위 박성현(22점, 준피티드 레이싱)까지도 선두로 뛰어오를 가능성이 있다.   GT2 클래스는 1위 박동섭(88점, 위드 모터스포츠)과 2위 정병민(69점, 투케이바디)의 대결이 뜨거울 전망이다. 1, 2위가 모두 핸디캡 웨이트 최고치(120kg)이고, 3, 4위가 이번 레이스에 출전하지 않은 점을 고려하면 5위 도영주(52점, 그릿모터스포츠)에게도 절호의 기회다.   유튜브, 페이스북과 네이버TV, 카카오TV 등을 통해 시청할 수 있다. 이틀 모두 채널A 플러스 채널에서 금호 GT 클래스와 슈퍼 6000 클래스의 결승전이 생중계 되며, 채널A와 XtvN을 통해서는 슈퍼 6000 클래스의 레이스를 시청할 수 있다. 특히 25일 열리는 슈퍼 6000 클래스 6라운드 결승 레이스는 영어와 중국어 해설자들을 통한 글로벌 생중계가 이뤄진다.   영어로 진행되는 생중계는 현재 슈퍼레이스 챔피언십 중계현장에서 활동하고 있는 윤재수 해설위원과 리그 오브 레전드(LOL) 글로벌 중계로 잘 알려진 브렌던 발데스 캐스터가 맡는다. 중국어 생중계는 F1을 비롯해 중국 내의 각종 모터스포츠 해설을 도맡아 온 량한원 해설위원이 담당한다. 중국어 생중계는 중국의 아프리카TV로 불리는 게임 스트리밍 기업 후야(虎牙, Huya)를 통해 중화권에 전해질 예정이다.  

• CJ슈퍼레이스, 금호와 손잡고 ‘금호GT’ 출정식

    [두물머리뉴스 = 양의철 기자]..... 레이싱 타이어를 생산해 온 금호타이어가 슈퍼레이스 챔피언십 GT 클래스의 네이밍 스폰서로 참여했다. 2020시즌 CJ대한통운 슈퍼레이스 챔피언십 GT 클래스는 이제 ‘금호GT’클래스로 불리게 됐다. 새로운 클래스 이름은 오는 24일과 25일 강원도 인제군의 인제 스피디움에서 열리는 대회 5, 6라운드 강원 국제 모터페스타 대회부터 정식으로 사용된다.   금호타이어의 김상엽 부사장과 슈퍼레이스 챔피언십을 주관하는 ㈜슈퍼레이스의 김동빈 대표는 20일 후원 협약서에 서명하며 상호 협력을 약속했다. 금호타이어는 올해 초 GT 클래스의 공식 타이어 공급사로 참여해 클래스의 안정적인 운영을 뒷받침한 데 이어 GT 클래스에 ‘금호 GT’라는 새로운 이름까지 선사하면서 모터스포츠에 대한 변함없는 애정을 드러냈다.   금호타이어 김상엽 부사장은 “금호타이어는 국내외 다양한 모터스포츠 대회의 공식 타이어로 활약하며 글로벌 타이어 브랜드로서 기술력을 인정받고 있다. 이번 네이밍 스폰서십 체결을 통해 양사가 모두 윈윈하고 국내 모터스포츠 활성화에 적극 기여할 수 있도록 최선을 다할 것”이라고 말했다. 김동빈 대표는 “국내 모터스포츠 발전을 위해 금호타이어가 보여주신 변함없는 관심과 지원에 감사드린다”고 화답했다.   슈퍼레이스 챔피언십의 GT 클래스가 ‘금호 GT’의 새로운 이름을 앞장세워 레이스를 펼치게 될 첫 무대는 인제 스피디움이다. 강원 국제 모터페스타로 치러지는 이번 대회는 24일과 25일에 걸쳐 열전을 벌이며 ‘금호 GT’ 클래스는 시즌 5라운드와 6라운드 결승전이 예정돼 있다. 현재 GT1 에서는 정경훈(비트알앤디)이 1위(59점)에 올라있지만 뒤를 쫓는 경쟁자들과 격차가 크지 않아 순위다툼이 치열하게 전개될 것으로 보인다.

• 온라인 레이싱, 17일 오후 2시 열린다

    [두물머리뉴스 = 양의철 기자].... 슈퍼레이스 시뮬레이션 레이싱의 강자들이 모이는 강원 국제 심 레이싱 페스타가 17일 진행된다. 국제 대회의 위상에 걸맞게 국내뿐 아니라 해외의 드라이버들도 참여하는 심 레이싱 대회인 만큼 강원 국제 모터페스타의 열기를 한층 끌어올려 줄 것으로 기대된다. 심 레이싱은 시뮬레이션 레이싱의 줄임말이다.   강원 국제 모터페스타의 일환으로 진행되는 심 레이싱 대회는 17일 오후 2시부터 생방송으로 진행된다. 경기는 실제 레이스에 참가해 온 리얼 레이서들이 참여하는 프로 드라이버 클래스와 심 레이싱 실력자들이 나서는 심 드라이버 클래스로 나뉘며, 레이싱 기어를 사용하며 PC기반 온라인 레이싱 게임을 활용해 진행된다. 슈퍼 6000 클래스의 차량으로 경기를 치른다.   프로 드라이버 클래스에는 슈퍼 6000 클래스 드라이버인 문성학과 최광빈(이상CJ로지스틱스레이싱), 권재인(원레이싱)이 참가해 관심을 모은다. 문성학은 해외 레이스에서 활동하던 시절 훈련을 위해 심 레이싱을 활용해왔다. 심 레이싱 출신 김규민(CJ로지스틱스레이싱)도 프로 드라이버 클래스에 참가할 예정이다.   중국의 스타 추이 위에(상하이 리성 레이싱팀)는 중국 포뮬러 그랑프리에서 시즌 챔피언을 세 차례나 차지했던 실력자로 관심을 모은다. 같은 팀의 리우 한양은 차세대 주자이면서 월드 e레이싱 챔피언십과 F1 e스포츠 시리즈를 경험한 심 레이싱 전문가다. 김규민과 대결이 흥미로울 전망이다. BMW M 클래스를 통해 한국의 레이스를 경험해 본 인도네시아 드라이버 찰스와 헨리(이상 MIM레이싱)도 이번 강원 국제 심 레이싱 페스타에 참가한다.   심 드라이버 클래스는 지난 12일까지 진행된 온라인 선발과정을 통해 24명의 참가자들이 결정됐다. e슈퍼레이스 정규리그 개막전에서 승리하며 주목을 받은 김영찬을 비롯해 이상진, 장준호 등 e슈퍼레이스 시리즈를 통해 실력을 선보이고 있는 도전자들이 대거 참여했다. 40대부터 10대까지 도전자들의 연령대가 다양해 오로지 실력만으로 경쟁하는 심 레이싱의 묘미가 배가될 전망이다.   국적이나 나이 또한 상관하지 않는 통합전이어서 그 어느 때보다 치열한 승부가 예상된다. 무제한의 경쟁이 펼쳐지게 될 이번 강원 국제 심 레이싱 페스타는 슈퍼레이스 챔피언십 공식 유튜브 채널을 비롯해 페이스북, 네이버TV, 카카오TV 등 다양한 채널을 통해 함께 즐길 수 있다.   한편, 오프라인 슈퍼레이스는 오는 24일과 25일 인제 스피디움에서 열린다. 시즌 일정이 막바지로 향하고 있는 가운데 챔피언십 포인트를 획득하기 위한 전략적인 경쟁이 흥미롭게 펼쳐질 전망이다. 슈퍼레이스 챔피언십에서만 볼 수 있는 BMW M 클래스, 외관만큼이나 독특한 움직임을 보여주는 레디컬 컵 코리아도 3개월여 만에 레이스를 재개한다.  

• 슈퍼레이스, 캐딜락 CT4 클래스 참가자 모집

    [두물머리뉴스 = 양의철 기자]..... CJ슈퍼레이스 신규 클래스인 캐딜락 CT4 원메이크 레이스에 참가할 도전자를 모집한다. 럭셔리 자동차 브랜드 캐딜락 세단인 CT4로 치러지는 원메이크 레이스는 내년 시즌부터 정식종목으로 치러진다. 오는 10월 8일부터 레이스에 참가할 도전자들의 신청을 받는다. 신청이 빠를수록 더 많은 혜택이 주어진다.   캐딜락 CT4 클래스는 대한자동차경주협회(KARA)의 국내 C라이선스를 소지한 드라이버들이 참가할 수 있다. 2021시즌 동안 5번의 레이스를 펼칠 예정이다. 개인기록으로 승부를 가리는 타임트라이얼 방식이다. 대회 조직위원회에서는 캐딜락 CT4 클래스에 도전하는 참가자들이 안전하고 즐겁게 레이스에 나설 수 있도록 알찬 혜택들을 준비했다.   2년간 CT4 클래스에 참가하기로 약속하고 슈퍼레이스를 통해 차량을 구매하는 선착순 10명의 신청자에게는 주행분석 장비를 비롯해 휠과 타이어, 리어 스포일러 등 레이스에 필요한 장비들을 장착하는 레이스 튜닝(R-TUNE)을 무상으로 제공한다. 또한 레이싱 이론과 실기를 배울 수 있는 아카데미 수강, 레이싱 슈트, 참가비 등을 포함해 1000만원 정도 비용을 지원한다.   새로운 재미를 선사할 캐딜락 CT4 클래스의 초대 챔피언에 도전하고 싶은 지원자는 슈퍼레이스 홈페이지(www.super-race.com)를 통해 신청할 수 있다. 홈페이지에서 레이스 참가 신청을 마치고 차량을 구매한 뒤 인도받은 CT4 차량을 다시 슈퍼레이스에 입고시켜 R-TUNE 혜택을 적용 받을 수 있다. 참가 신청 및 혜택 내용은 홈페이지에서 확인할 수 있다.

• 현대성우 엑스타팀 후원, 베터리 전쟁 일촉즉발!

    [두물머리뉴스 = 양의철 기자]..... 금호타이어(대표 전대진) 소속 ‘엑스타 레이싱팀’은 지난 20일 영암 코리아인터내셔널서킷(KIC) 에서 현대성우쏠라이트와 공식 후원 협약식을 체결했다. 이번 후원 협약을 통해 엑스타 레이싱팀은 팀 차량, 드라이버 슈트 등 팀 운영에 대한 제반 사항을 현금 후원 받는다.   엑스타 레이싱팀과 현대성우쏠라이트와 함께 다양한 스포츠 마케팅을 공동 추진하며 국내 브랜드 인지도 제고에 힘쓸 계획이다. 또한 현대성우쏠라이트의 ‘쏠라이트 인디고 레이싱팀’과의 상호 교류를 통해 동반 성장할 수 있는 관계를 구축해나갈 예정이다.   배터리 전문 제조사인 현대성우쏠라이트는 TCR(Touring Car Racing)로 잘 알려진 투어링카 대회에서 아시아 통합 우승을 겨냥하고 있는 쏠라이트 인디고 레이싱팀을 후원 및 운영하고 있다. 현대성우쏠라이트는 지난 23년간 다방면에서 모터스포츠 후원 활동을 펼치며 자사 브랜드인 ‘쏠라이트 배터리’ 의 인지도 또한 높여오고 있다.   김진표 엑스타 레이싱팀 감독은 “시즌 중반 임에도 불구하고, 파격적인 후원을 결심해준 현대성우쏠라이트에게 진심으로 감사의 인사를 전하고 싶다. 남은 시즌 큰 책임감을 가지고 매 경기 가장 높은 곳에서 금호타이어와 현대성우쏠라이트가 함께 빛날 수 있도록 최선을 다하겠다"고 전했다.   2014년 창단한 엑스타레이싱팀은 현재 김진표 감독을 중심으로 정의철 선수, 노동기 선수, 이정우 선수의 3대의 경주차를 출전시키며 2020년 CJ대한통운 슈퍼레이스 챔피언십 슈퍼6000 클래스에서 팀 종합 포인트 2위를 차지하며 시즌 종합우승을 향한 목표에 바짝 다가가고 있는 중이다.   한편, 금호타이어는 지난 20일 영암 코리아인터내셔널서킷(KIC) 에서 열린 2020 CJ 대한통운 슈퍼레이스 챔피언십 슈퍼 6000클래스 4라운드에서 13번째 라운드 만에 우승을 재탈환하였다. 4라운드 예선은 1위부터 5위까지 금호타이어가 석권, 결승에서는 금호타이어를 장착한 황진우 선수(준피티드 레이싱)가 38분47초451(29랩)의 기록으로 우승을 차지하면서 올해 남은 경기에 대한 기대감을 키우고 있다.

• 슈퍼레이스, 황진우 4년 만에 황제귀환

    [두물머리뉴스 = 양의철 기자]..... “기자회견도 오랜만이라 어색하네요. 그 동안 마음고생도 있었는데 팀을 옮기고 첫 우승을 거둬 굉장히 기쁩다.”며 슈퍼레이스 4전 폴투윈 우승소감을 밝힌 준피티드 황진우는 20일 열린 결승전을 완벽하게 리드했다.   4년 2개월여 만에 거둔 감격적인 우승이었다. 황선수가 수상자를 대상으로 하는 기자회견을 해본 것은 1,533일 만이다. 그는 20일 전라남도 영암군의 KIC 상설코스(3.045km)에서 열린 CJ대한통운 슈퍼레이스 챔피언십 슈퍼 6000 클래스 4라운드 결승에서 38분47초451(29랩)의 기록으로 우승을 차지했다.   전난 19일 치른 예선에서 1위를 차지해 이날 결승 레이스를 폴 포지션에서 출발한 황진우는 한 번도 선두를 내주지 않은 채 가장 먼저 체커기를 받으며 ‘폴투윈’을 완성했다. 2020 전남GT는 그에게 소중한 기억으로 남게 됐다.   황진우에게 이날 우승은 여러 가지 의미를 담고 있었다. 지난 2016년 7월 10일 치른 슈퍼레이스 경기 우승 이후 1,533일 만에 거둔 우승이었다. 더불어 올해 준피티드 레이싱으로 팀을 옮기면서 감독 드라이버 겸임에서 레이스에만 집중할 수 있는 드라이버로 역할이 바뀐지 4경기 만에 거둔 값진 승리였다. 또한 올들어 금호타이어를 장착한 선수가운데 첫 우승이다.   준피티드 레이싱 팀으로서는 슈퍼레이스 챔피언십의 슈퍼 6000 클래스에 참가한지 3년 만에 처음 맛보는 우승이었다. 황진우는 “드라이빙에 집중할 수 있고, 미캐닉과 대화하며 차에 대한 관리도 꾸준히 신경 쓸 수 있다. 그런 것들이 쌓여가는 와중에 좋은 결과를 얻었다. 드라이버 황진우로서 오랜만이다”라고 소감을 전했다.   한편, 황진우의 뒤를 이어 김종겸(아트라스BX 모터스포츠)이 38분48초746으로 2위, 김재현(볼가스레이싱)이 38분50초814로 올랐다. 당초 2위로 레이스를 마쳤던 최명길(아트라스BX 모터스포츠)은 경기 후 심사를 거쳐 추돌로 인한 5초 추가 페널티를 받아 4위(38분52초586)로 내려앉았다.   전남GT를 대표하는 전남 내구에서는 60분의 제한시간 동안 41랩을 달린 비트R&D의 남기문(58분56초081)과 백철용(59분06초397)이 나란히 내구300 클래스 1, 2위를 차지했다. 내구 200 클래스에서는 39랩을 달린 장우혁(Jpex개러지. 59분03초124)이, 내구100 클래스에서는 44랩을 달린 최태양(유로모터스포츠. 1시간02초964)이 각각 우승했다.   GT300 클래스 결승(18랩)에서는 김재우(오일클릭)가 25분50초861의 기록으로 시상대 맨 꼭대기에 올랐다. 슈퍼바이크 결승에서 송규한(두카티SRS)이 21랩을 27분24초590에 질주하며 KMG클래스 우승을 거머쥐었고, 오현승(동성모토라드&테크니션)이 21랩을 28분17초004에 달리며 라이딩하우스 클래스 우승을 차지했다.   이번 2020 전남GT는 코로나바이러스감염증-19(COVID-19)의 확산을 방지하기 위해 무관중 경기로 치러졌다. 그 어느 때보다 철저한 방역과 출입통제를 통해 COVID-19으로 인한 사건사고 없이 일정을 소화해냈다. 전남GT의 일환으로 경기에 참여했던 슈퍼레이스 챔피언십도 무사고 무관중 경기 수를 하나 더 늘렸다.    

• e슈퍼레이스, 정규 시즌 본격개막!

    [두물머리뉴스 = 양의철 기자]..... 국내 최대 규모의 모터스포츠 대회를 주최해 온 ㈜슈퍼레이스(대표 김동빈)가 CJ대한통운 후원으로 e모터스포츠 리그를 시작한다고 밝혔다. 코로나19가 기승을 부리는 가운데 비대면 모 터스포츠 활성화에 역점을 두고 시작하는 이 대회는 오프라인 대회 못지않은 온라인 고품격 대회가 될 것으로 기대하고 있다.   ㈜슈퍼레이스는 올해 4월 개막전이 연기되면서 한차례 치렀던 온라인 대회(심레이싱) 대회를 통해 e스포츠의 인기와 성장 가능성에 주목했고 성공적인 e슈퍼레이스 시리즈를 만들기 위한 준비와 계획을 차근차근 진행해 왔다. 올해 CJ대한통운 e슈퍼레이스 시리즈는 개인전으로 진행되며 2021년부터는 팀 경쟁체제로 확대한다는 계획이다.   e슈퍼레이스 시리즈는 PC기반의 시뮬레이션 레이싱 게임 ‘아세토 코르사’를 활용해 진행된다. 키보드와 마우스가 아닌 레이싱 기어를 사용해야 한다. 슈퍼레이스 챔피언십의 최고 클래스인 슈퍼 6000 클래스의 레이싱 머신을 사용해 현실감 있는 레이스 환경을 구현할 예정이다.   첫 시즌에 참가할 드라이버들은 8월 28일부터 1주일 간격으로 열리는 3번의 온라인 선발전을 통해 결정된다. 아세토 코르사를 레이싱 기어로 플레이 할 수 있는 드라이버라면 누구나 도전할 수 있다. 1회의 온라인 선발전에서 10명씩, 총 30명의 드라이버를 선발한다.   선발전을 통과해 본선에 진출한 드라이버들은 9월 25일부터 정규 시리즈에 돌입한다. 총 10라운드의 레이스가 펼쳐지며 라운드 별 포인트 합산해 챔피언을 가린다. 정규 시리즈 최종 성적 상위 18명의 드라이버는 12월 열리는 그랜드 파이널에 진출할 수 있는 자격을 얻는다.   정규 리그에 참가하지 못했거나 아쉽게 선발되지 못한 드라이버들을 위한 추가 선발의 기회도 마련돼 있다. 한 달에 한 번씩(10월 9일, 11월 13일, 12월 4일) 열리는 3번의 추가 선발전에서는 스프린트 레이스를 진행해 총 5명의 와일드카드 드라이버를 선발하며 그랜드 파이널에 참가할 기회를 부여한다.   시즌 일정이 치러지는 동안 언제든 도전할 수 있는 ‘The Fastest’도 동시에 진행된다. 가장 빠른 랩 타임을 기록한 한 명의 드라이버에게는 그랜드 파이널 진출자격도 주어진다. 정규 리그, 추가 선발전, 최고 랩 타임 경쟁 등을 통해 선별된 총 24명의 드라이버들은 오는 12월 12일 열리는 그랜드 파이널에서 진정한 최고를 가린다.   정규 리그 전 경기를 비롯해 추가 선발전과 그랜드 파이널은 유튜브 등 e슈퍼레이스 시리즈 공식 채널을 통해 생중계될 예정이다. 시청자들도 참가 드라이버들과 함께 e슈퍼레이스 첫 시즌의 여정을 함께 할 수 있다. 경기를 시청하다 흥미가 생겼다면 추가 선발전과 온라인 경쟁전에 언제든, 누구든 참여할 수 있어 보는 재미와 참여하는 흥미를 동시에 즐길 수 있다.    대회 참가 및 일정, 규정 등에 대한 자세한 정보는  추후 발표될 예정이다.  슈퍼레이스 홈페이지(www.super-race.com)를 통해 확인할 수 있다.

• 코로나 확산, 슈퍼레이스 또 발목잡아

    [두물머리뉴스 = 양의철 기자]..... CJ 슈퍼레이스가 코로나 확산세로 또다시 연기된다. 강원 국제 모터페스타로 치러질 예정이었던 4라운드 일정과 더불어 강원 국제 심 레이싱 페스타도 함께 미뤄졌다. 당초 4라운드 레이스는 오는 9월 5일과 6일, 강원도 인제군의 인제스피디움에서 개최될 계획이었다.   지난 7월 26일 중앙재난안전대책본부가 프로스포츠 관중 입장 재개를 발표하며 관중석의 10% 규모로 입장할 수 있게 허용했고, 이어 문화체육관광부가 8월 11일부터 프로스포츠의 관람객 입장 규모를 30%까지 확대하면서 슈퍼레이스 챔피언십도 현장에서 모터스포츠 팬들과 만날 수 있을 것이라는 기대를 갖고 경기를 준비해왔다.   하지만 불과 며칠 사이에 상황이 급속도로 악화됐다. 서울과 경기도를 중심으로 하루 신규 확진자가 200명을 넘어서는 위험한 상황이 이어졌다. 이에 따라 최문순 강원도지사가 “사회적 거리 두기 방역수칙을 철저히 준수하고, 지역 사회 감염 차단을 위한 대책에 적극 동참해 달라”면서 지난 20일 행정명령을 발령, 대회연기도 불가피해졌다고 관계자는 밝혔다.   대회 조직위원장인 김동빈 ㈜슈퍼레이스 대표는 “레이스 일정이 연기된 것은 대회를 준비하는 구성원들과 경기를 기다린 모터스포츠 팬 모두에게 아쉬운 일이다. 하지만 코로나-19의 위협 속에서 우리 모두의 안전이 그 무엇보다 우선돼야 한다. 방역당국의 행정조치를 따르며 더욱 건강한 대회를 준비하도록 노력하겠다.”고 말했다.

• KARA, 레이스 비상구난 오피셜 교육 성료

    [두물머리뉴스 = 양의철 기자]..... 대한자동차경주협회(KARA, 손관수 협회장)는 지난 7월 25일 용인 삼성 스피드웨이에서 모터스포츠 오피셜과 경기장 안전담당 직원들을 대상으로 한 ‘2020 KARA RACE EMERGENCY’ 교육을 실시했다.   교육은 경기 중 발생할 수 있는 사고 유형별로 구난 상황에 대응하는 실습교육을 중심으로 이루어졌고, 오피셜들에 대한 전문성 강화를 목적으로 마련되었다. 사고시 트랙 내에서 드라이버를 빠르고 안전하게 구출하는 상황에 대한 시뮬레이션이 주 내용이다.   교육은 이론과 실습 모두 포함하는 훈련과정으로 진행됐다. 이론 교육으로는 모터스포츠 사고의 유형별 대처방법, 근골격계 신체손상 및 대처방법 등의 커리큘럼이 마련됐다. 이는 경기 중 발생할 수 있는 다양한 사고 상황에 대한 이해와 더불어 인명사고 발생 시 1차 구출을 위해 선수의 현재 상태를 파악하여 안전하게 구출할 수 있는 방법에 대한 이론 교육이다.   실습 과정에서는 레이스 상황 중 충돌이나 전복한 사고 발생 시 선수 구출과 화재진압에 대한 훈련이 실시되었다. 실제 경기에 사용되는 박스카와 포뮬러카를 준비, 사고 시 각기 다른 차량별 선수 구출 방법에 대한 교육도 이루어졌다.   특히 이날 대형사고 상황을 대비하여 FIV(first intervention vehicle) 차량 장비 사용에 대한 실습도 이뤄졌다. 차량을 절단하여 선수를 구출하거나, 화재를 진압하고, 폭발을 방지해야 하는 상황에 대비하여 실제 사용되는 특수 구난 장비 조작 방법을 익히기 위함이다.   경기 심사위원 등 핵심 고위 인력도 큰 범주에서 오피셜로 구분되고 있는 등 모터스포츠를 움직이는 주역이다. 협회는 모터스포츠 전문인력 양성을 위한 오피셜 교육을 매년 실시하고 있다. 올해는 코로나19로 인해 사회적 거리두기 동참 차원에서 대부분 교육을 온라인으로 전환한 가운데 꼭 필요한 안전 관련 훈련만 방역 기준을 준수하며 이루어졌다.   이번 안전 교육은 대한자동차경주협회가 주관하고, 스포츠안전재단이 주최하였으며, 문화체육관광부와 국민체육진흥공단의 후원으로 진행되었다. 교육 장소는 용인 삼성 스피드웨이에서 제공했다.

• CJ슈퍼레이스, 2차 공식 테스트 진행

    [두물머리뉴스 = 양의철 기자]..... 28일 강원도 인제군의 인제스피디움 서킷에서 CJ슈퍼레이스 공식테스트가 열린다. 이번 테스트는 4전 대회가 개최되는 인제서킷에서 차량과 드라이버의 컨디션을 동시에 끌어올릴 수 있는 중요한 기회다. 게다가 테스트 이후 9월부터 재개되는 시즌 일정이 촘촘하기 때문에 세밀한 준비가 이뤄져야 한다.   더불어 신생팀들은 차량의 세팅을 면밀히 살펴볼 기회기도 하다. 특히 서주원(로아르레이싱)은 머신의 트러블이 발생하며 아직 완주 포인트조차 얻지 못하고 있다. 차량 문제로 인해 결승선을 눈앞에 두고 멈춰 서버렸던 김중군(서한 GP), 3라운드를 중도에 포기해야 했던 하태영(준피티드 레이싱) 등도 차량세팅을 위해 이번 테스트가 중요하다.   2차 오피셜 테스트를 마친 뒤에는 오는 9월 5일과 6일 인제스피디움에서 2020 CJ대한통운 슈퍼레이스 챔피언십 4라운드 일정이 치러지며, 보름 후인 9월 20일에 5라운드(KIC)가 열려 촘촘한 일정이 기다리고 있다.

• CJ슈퍼레이스, 코로나 불안정으로 일정변경

    [두물머리뉴스 = 양의철 기자]..... 2020 CJ대한통운 슈퍼레이스 챔피언십이 연간 일정을 다시 조정한다. 오는 8월 전남 영암군의 코리아인터내셔널서킷(KIC)에서 열릴 예정이었던 4라운드 경기가 11월 28일과 29일로 미뤄진다. ㈜슈퍼레이스는 23일 새롭게 수정된 2020시즌 향후 일정 조정안을 발표했다.   오는 9월 5일과 6일 강원도 인제스피디움에서 4라운드를 이어간다. 9월 19일과 20일로 예정된 전남GT(KIC 상설서킷)가 5라운드, 10월 31일과 11월 1일에 걸쳐 에버랜드 스피드웨이에서 열리는 레이스가 6라운드로 각각 조정된다. 8월에서 11월로 연기돼 KIC 경기는 더블라운드(7, 8라운드)로 치러질 예정이다.   무관중으로 치른 지난 6월의 개막전과 7월 3라운드에서는 코로나 확산방지 방역활동에 힘쓴 결과 무사히 마무리됐다. 개막전을 안전하게 치러낸 데에는 전라남도와 KIC 등 관련기관의 협조와 공동노력이 중요한 역할을 했다. 조직위는 대회 일정을 변경하는 것으로 코로나에 맞서 싸우는 전라남도의 노력에 발을 맞춘다는 방침이다.   모터스포츠 팬들 및 대회 관계자 모두의 안전과 건강을 최우선으로 고려해온 슈퍼레이스 챔피언십은 상황이 안정될 때까지 무관중 경기를 치러나갈 계획이라고 밝혔다. 이정수 홍보과장은 “코로나 사태를 면밀히 파악해 관람객과 다시 만날 시기를 고심하고, 많은 레이스 팬들이 더욱 안전한 상황에서 양질의 레이스를 즐길 수 있도록 최선의 노력을 해나갈 계획”이라고 밝혔다.   김동빈 조직위원장은 “코로나가 안정되지 못해 대회일정이 계속해서 변경되면서 레이스를 준비하는 팀들의 피로감도 상당할 것으로 예상된다. 하지만 경기를 치르는 동안 코로나 환자가 발생한다면 그 또한 레이싱 업계에 타격을 줄 수 있다. 앞으로도 코로나 변화에 따라 어떤 조치가 취해지더라도 많은 이해를 바란다.”고 당부했다.  

• KARA, 한국스포츠산업경영학회 업무협약

    [두물머리뉴스 = 양의철 기자].... 대한자동차경주협회(KARA, 협회장 손관수)와 한국스포츠산업경영학회(회장 박성준)는 오늘 23일 서울 중구 대한자동차경주협회 대회의실에서 양 기관 협회장과 주요 관계자가 참여한 가운데 지속적인 협력 관계 구축을 위한 업무협약을 체결했다고 밝혔다.   이번 협약을 통해 양 기관이 보유한 역량과 전문성을 기반으로 자동차경주와 스포츠 산업의 성장과 발전을 위해 힘을 모으기로 했다. 또한 모터스포츠와 관계된 스포츠산업 분야 전문 인력 양성을 위한 교육 및 세미나를 마련하는 등 관련 산업 발전을 위한 공동 연구와 정보 교류 채널을 구축하게 된다.   KARA는 국제자동차연맹(FIA)이 국가당 1개 단체에 독점 부여하는 ASN(Authority Sporting National) 권한을 가진 기구로 국내 자동차 경주에 대한 인증 업무, 경주용 자동차 기술 인증, 자동차 경주에 참가하는 선수 및 오피셜(심판원)에 대한 라이선스 발급 및 교육 업무를 수행하고 있다.   한국스포츠경영학회는 1995년 설립되었으며, 스포츠산업 및 스포츠경영학과 관련되는 학문적 발전을 위한 연구활동을 목적으로 하는 학술기관이다. 매년 스포츠산업을 주제로 한 국제 및 국내 학술대회를 개최하는 등 스포츠 부문 이론과 실무 전반에서 폭넓은 활동을 펼치고 있다.   우리나라 스포츠산업을 대표하는 학술기관인 한국스포츠산업 경영학회와 대한민국의 모터스포츠 주관단체인 대한자동차경주협회의 상호 협력을 통해 자동차경주의 학술적 배경이 강화되는 등 다각적 시너지 효과가 창출될 것으로 기대된다.

• 한국자동차경주협회, 한국자동차공학회와 시너지효과 업무협약 체결

    [두물머리뉴스 = 양의철 기자]..... 대한자동차경주협회(KARA, 회장 손관수)와 한국자동차공학회(KSAE, 회장 강건용 )는 16일 서울 역삼동에 위치한 한국자동차공학회 대회의실에서 양 기관 회장과 주요 관계자가 참여한 가운데 지속적인 협력 관계 구축을 위한 업무협약을 체결했다고 밝혔다.   양 단체는 이번 협약을 통해 상호 회원사 가입을 시작으로 관련 산업 정보 교류 및 지원 증대, 자동차공학 및 모터스포츠 분야 전문인력 양성 협력, 모터스포츠 기술 및 부품인증 자문을 비롯한 각종 미래 발전 구상에 힘을 모으기로 했다.   구체적으로는 한국자동차공학회가 주최하는 KSAE 대학생 자작자동차대회에 참가하는 학생 드라이버에 대한 대한자동차경주협회의 선수 교육 및 라이선스 제공이 이루어지는 등 학회와 스포츠 단체의 장점을 결합하는 실질적 협력이 이어지게 된다.   한국자동차공학회는(KSAE) 국내 자동차공학을 대표하는 학술기관이며, 자동차 분야 표준개발협력기관, 국가표준 위탁 관리기관 업무를 수행하고 있다. KSAE 대학생 자작자동차대회, 학술대회, KSAE 리더스 포럼 등 자동차에 관한 학문·기술의 진보 및 발전을 도모하여 자동차산업 발전에 기여함을 목적으로 1978년 설립된 단체다 .   대한자동차경주협회(KARA)는 국제자동차연맹 (FIA)이 국가 당 1개 단체에 독점 부여하는 ASN(Authority Sporting National) 권한을 가진 기구로 국내 자동차 경주에 대한 인증 업무, 경주용 자동차 기술인증, 자동차 경주에 참가하는 선수 및 오피셜(심판원)에 대한 라이선스 발급 및 교육 업무를 수행하고 있다.     우리나라 자동차공학을 대표하는 학술기관인 한국자동차공학회와 대한민국의 모터스포츠 분야를 대표하는 대한자동차경주협회, 두 기관의 상호협력을 통한 유기적인 정보 및 자원 교류는 자동차 공학 및 모터스포츠 분야의 학문과 산업 발전에 크게 기여할 것으로 기대된다.  

• CJ슈퍼레이스 3전, 김재현 혈혈단신 승리

    [두물머리뉴스 = 양의철 기자].... 볼가스 김재현 선수가 용인 트랙의 새로운 스타탄생을 알렸다. 지난 5일 열린 CJ슈퍼레이스 챔피언십 3라운드 슈퍼 6000 클래스 결승에서 김재현은 예선 1위 자리를 당당히 지켜내 ‘폴투윈’으로 우승을 차지했다. 그는 에버랜드 스피드웨이(4.346km)에서 진행된 결승(21랩) 레이스에서 총 41분29초468을 기록하며 가장 먼저 체커기를 받았다.   지난해에 이어 통산 2번째 우승컵을 들어 올린 김재현은 “먼저 힘겹게 무관중 대회를 열고 있는 주최측에 감사한다. 예선에 이어 결승에서도 차량 컨디션은 최고였다. 물론 한국타이어가 용인 테크니컬 코스에서 잘 견뎌주었기에 우승이 가능했다. 가벼운 마음으로 시즌에 임할 수 있게 도와준 미케닉들과 기쁨을 함께하겠다.”고 소감을 전했다.   이날 김재현은 ‘서승범 레이서 기념사업회’가 시상하는 페어플레이상까지 받으며 승리의 기쁨을 배가시켰다. 김재현의 뒤를 이어 김종겸, 조항우 듀오(아트라스BX 모터스포츠)가 각각 2, 3위로 경기를 마치며 포디움에 올랐다. 마지막 바퀴까지 2위를 달렸던 서한의 김중군은 골인지점 바로 앞에서 차를 세우며 아쉬움을 쓸어 내렸다.   한편, 온라인에서 최고의 레이서로 잘 알려진 김규민(CJ로지스틱스레이싱)이 레디컬컵 종목 실전 레이스에 참가해 우승하며 환호했다. 예선에서도 1위였던 김규민은 안정적인 레이스를 펼치면서도 2위와 격차를 무려 21초 이상 벌리는 압도적인 모습을 선보였다. 온라인 실력이 실제 트랙에서도 그대로 살아났다.   지난해 슈퍼레이스 e스포츠에서 뛰어난 실력을 뽐내며 초대 챔피언에 등극한 김규민은 프로 모터스포츠팀인 CJ로지스틱스레이싱에 입단해 레디컬 컵 코리아에 출전했다. 생애 처음으로 서킷 위에서 실제 차량으로 치른 첫 대회였지만 심레이싱에서 보여줬던 탁월한 실력을 유감없이 보여주며 유망주로 시선을 모을 전망이다.   크고 작은 사건들이 많이 발생했던 GT1 클래스는 박성현(준피티드레이싱)이 접수했다. 체커기를 받기 직전 마지막 코너에서 극적인 추월에 성공한 강진성(서한 GP)이 2위, 정원형(비트알앤디)이 3위 포디엄에 각각 올랐다. 압도적인 차이를 보이며 1위로 레이스를 마친 박석찬(비트알앤디)은 경기심사에서 황기구간 추월로 30초 페널티를 받고 6위로 내려앉았다. 17랩을 달리는 GT2 클래스 결승에서는 제성욱(위드모터스포츠)이 우승을 차지했다. 제성욱보다 한 랩을 덜 채운 가운데 박동섭(위드모터스포츠)과 정병민(투케이바디)이 각각 2, 3위에 올랐다.   BMW M 클래스에서는 올해 처음으로 BMW M 종목에 도전한 홍찬호(자이언트모터스)와 한상규(V8)가 각각 1, 2위로 레이스를 마쳤다. 올해까지 3년째 꾸준히 출전하고 있는 형진태(도이치모터스)는 3위에 안착했다. 무관중으로 3라운드 일정을 마친 2020 CJ대한통운 슈퍼레이스 챔피언십은 오는 8월 15일과 16일 전라남도 영암군의 코리아인터내셔널서킷(KIC)으로 장소를 옮겨 4라운드 경기를 이어간다.

• CJ로지스틱, 치사한 ‘편파중계’ 색다른 즐거움!

    [두물머리뉴스 = 양의철 기자].... 슈퍼레이스에 참가하는 CJ로지스틱스레이싱팀이 ‘편파중계’로 화제다. 오르지 자기 팀만을 응원하는 생중계 방식이다. 경쟁팀에서는 조금 치사해 보일수도 있지만 편파중계의 성격상 철저하게 자기 팀만을 응원하는 생중계다. CJ로지스틱스레이싱은 7월 5일 용인 에버랜드 스피드웨이에서 열리는 CJ슈퍼레이스 3라운드에서도 슈퍼 6000 클래스 결승전을 온라인 채널로 편파 생중계한다.   한동안 CJ슈퍼레이스 캐스터로 활동했던 허준 씨가 이번에도 생중계 캐스터로 참여해 특유의 재치 넘치는 입담을 과시한다. 또한 CJ로지스틱스레이싱팀 소속 드라이버였던 이화선이 해설로 나서 모터스포츠 지식을 보태며 편파 중계방송을 풍성하게 만들 예정이다.   지난 개막전을 통해 처음 선보인 ‘CJ로지스틱스레이싱 편파중계’는 국내 모터스포츠 사상 첫 시도로, 팬들의 뜨거운 호응을 얻었다. 생중계를 함께 즐긴 팬들은 실시간 댓글로 “편파중계 꿀잼”, “편파중계 완전 신선하다”, “이런 재밌는 중계가 많이 나오면 국내 모터스포츠 팬이 많이 늘어날 것 같다”, “덕분에 방구석에서 즐거웠다”며 새로운 시도에 대한 긍정적인 반응을 쏟아냈다.   허준 캐스터는 “단순한 경기 중계에서 벗어나 거침없고 재치 있는 입담으로 팬들에게 재미있는 중계를 선보이겠다.”고 각오를 전했고, 이화선 해설자는 “모터스포츠와 CJ로지스틱스레이싱에 대한 애정을 담아 편파 중계를 하게 돼 감회가 새롭다. 차별화된 랜선 응원 문화를 만들겠다.”고 편파중계에 나서는 소감을 밝혔다.   오는 7일 CJ 슈퍼레이스 챔피언십 3라운드, 슈퍼 6000 클래스 결승전은 오후 3시부터 시작된다. ‘편파중계’는 결승전 시작에 맞춰 CJ대한통운 공식 유튜브 채널과 CJ로지스틱스레이싱 페이스북을 통해 온라인으로 생중계된다. CJ로지스틱스레이싱 소속의 문성학(No.88)과 최광빈(No.63)이 편파 생중계의 주인공이다.

• CJ슈퍼레이스, 용인 트랙 3파전 달아올라

    [두물머리뉴스 = 양의철 기자].... 2020 CJ대한통운 슈퍼레이스 챔피언십 3라운드가 오는 7월 4일과 5일 경기도 용인시의 에버랜드 스피드웨이에서 열린다. 대회 최상위 클래스인 슈퍼 6000 클래스는 더블라운드로 치러진 지난 개막전 당시 3개팀의 경쟁양상이 두드러지게 나타났다. 아트라스BX 모터스포츠, 엑스타 레이싱, 서한 GP 3개 팀이 3라운드에서는 어떤 결과를 얻게 될지 관심을 모은다.   3개 팀은 슈퍼 6000 클래스 1라운드 레이스와 2라운드 레이스에서 연달아 나란히 포디움에 올랐다. 1라운드 당시 김종겸(아트라스BX 모터스포츠), 정의철(엑스타 레이싱), 장현진(서한 GP)이었던 수상자는 2라운드에서 최명길(아트라스BX 모터스포츠), 노동기(엑스타 레이싱), 장현진으로 바뀌었다. 포디움에 오른 드라이버는 달라졌지만 3개팀의 순위는 그대로 이어졌다. 6월 초 첫 공식 테스트 당시의 랩 타임이 예견한 것과 마찬가지로 시즌 초부터 3개팀의 3파전 양상이 자리를 잡는 모양새다.   3명씩의 드라이버를 보유한 3개 팀이 경쟁하게 되면서 팀 챔피언십 포인트에 합산할 2명의 드라이버 선택도 흥미로워졌다. 서한 GP는 장현진과 김중군을 꾸준히 선택했는데 3라운드에서도 같은 드라이버들에게 믿음을 보였다. 장현진이 두 차례 3위에 오르며 40kg의 햅디캡 웨이트를 감수해야 하는 점이 부담이다. 뛰어가고 있는 아트라스BX와 그 뒤를 쫓고 있는 엑스타의 경쟁을 바라보며 치고 나갈 기회를 노리는 입장이 될 전망이다.   앞선 두 번의 레이스에서 정의철과 노동기 조합을 선택해 팀 포인트를 모으는데 성공한 엑스타 레이싱은 3라운드에는 정의철-이정우 조합을 택했다. 노동기가 40kg의 핸디캡 웨이트가 있기 때문에 상대적으로 발이 가벼운 이정우를 택한 것으로 풀이된다. 이정우도 비록 페널티로 인해 4위가 됐지만 2라운드 레이스에서 좋은 페이스를 보여줬기 때문에 다가오는 3라운드에서 포디움 피니시를 기대해 봄직하다.   아트라스BX 모터스포츠는 핸디캡 웨이트가 무거운 드라이버를 제외하는 기준을 이번에도 지킬 예정이다. 1라운드 김종겸-조항우를 택했고, 2라운드 최명길-조항우를 택하면서 1위를 독식했다. 3라운드에서는 80kg의 핸디캡 웨이트가 있는 최명길의 어깨를 가볍게 하면서 핸디캡 웨이트가 30kg으로 낮아진 김종겸에게 기대를 거는 전략적인 선택을 했다. 조항우 마저 1위를 차지한다면 팀의 전 드라이버가 각각 1위를 한 번씩 해보는 셈이 된다.   GT1 클래스와 GT2 클래스는 선두들이 핸디캡 웨이트를 잔뜩 얹고 있어 경쟁자들이 따라잡을 수 있는 절호의 기회다. GT1 클래스 2연승을 거둔 정경훈(비트알앤디)은 핸디캡 웨이트 최고치인 150kg을 감당해야 한다. 두 차례 연달아 포디움에 올랐던 정원형(비트알앤디)도 80kg을 얹게 됐다. GT2에서도 정병민(투케이바디)과 원상연(원웨이모터스포트)이 각 110kg씩의 핸디캡 웨이트를 안고 있어 부담이 크다. 무게가 가벼운 도전자들이 1위를 노려볼 수 있는 좋은 기회다.   BMW M 클래스는 김효겸(광주 H모터스 레이싱)과 권형진(프라이멀 탐앤탐스)의 리턴매치에 관심이 모인다. 올 시즌 개막전의 결과는 지난해 개막전 당시와 마찬가지로 김효겸이 우승, 권형진이 2위였다. 지난해에는 2라운드에서 권형진이 우승하며 설욕했고, 김효겸이 2위로 내려앉았는데, 올해 두 번째 맞대결에서는 어떤 결과가 나올지 흥미롭게 됐다. 레디컬 컵 코리아 2라운드 레이스에서는 시뮬레이션 레이스 최고의 실력자인 김규민(CJ로지스틱스 레이싱)이 실제 레이스에서도 실력을 발휘할 수 있을 지가 관심사다.   2020 CJ대한통운 슈퍼레이스 챔피언십 3라운드 일정은 7월 4일과 5일, 슈퍼레이스 홈페이지를 비롯해 유튜브 채널, 페이스북, 네이버TV와 카카오TV 등을 통해 모든 클래스의 예선과 결승을 생중계한다. GT클래스의 결승전은 채널A+에서 생중계하며 슈퍼 6000 클래스의 결승 레이스는 채널A, 채널A+, XtvN에서 시청할 수 있다.  

• KARA, FIA와 함께 코로나 의료물품 지원

    [두물머리뉴스 = 양의철 기자].... 대한자동차경주협회(KARA)가 국제자동차연맹(FIA)과의 협력으로 경기 현장에 쓰이는 각종 의료 물품을 무상 지원한다. 코로나19로 멈춰 있던 모터스포츠가 지난 달부터 국내에서도 다시 시작된 가운데, 어려운 여건에서 레이스를 운영하는 주최자 및 의료 오피셜을 격려하는 차원에서의 조치다.   협회는 2일부터 국내 경기 주최자들에게 마스크 3,000개, 의료용 고글 200개, 의료 오피셜 식별 조끼 등을 대회 참여 인원에 맞추어 지급하기 시작했다고 밝혔다. 이는 FIA가 대한자동차경주협회를 비롯한 각 국 모터스포츠 주관단체에 의료 물품을 지원하는 등 감염병 사태를 극복하기 위한 ‘Race Against Covid’ 캠페인 차원에서 추진되었다.   FIA는 지난달부터 전세계 200여 ASN(모터스포츠 주관 협회)들에게 마스크 23만개, 의료용 고글 1만개를 배포하고 있다. 한국은 FIA로부터 독점적 스포츠 권한을 확보한 대한자동차경주협회가 의료 지원품을 전달받아 대회 주최자에게 전달하는 형식으로 지원을 시작한다.   협회는 CJ대한통운 슈퍼레이스 3라운드, KSR스피드레이싱 개막전을 시작으로 현대N 페스티벌, KIC컵 투어링카 레이스, 문화체육장관배 카트 챔피언십 등 공인 대회 선수·오피셜 및 관계자가 사용할 수 있도록 경기 일정에 맞추어 이달 중 순차적으로 의료물품을 전달할 예정이다.

• CJ 슈퍼레이스는 현재 루키 전성시대다

  슈퍼 6000 이찬준 GT1 신찬 GT1 김무진    GT1 박준서      [두물머리뉴스 = 양의철 기자]..... 2020 CJ대한통운 슈퍼레이스 챔피언십에 신선한 바람이 불어오고 있다. 실력 있는 드라이버들의 무대인 슈퍼레이스 챔피언십에 올 시즌 도전하고 있는 젊디 젊은 참가자들 때문이다. 채 ‘약관’의 나이에도 이르지 못할 만큼 나이는 어리지만 레이스에서 보여주는 열정만큼은 이미 프로다운 모습이다.   향후 십 수년 간 한국 모터스포츠를 이끌어나갈 재목들이라는 점에서 이들 ‘Z세대 드라이버’들의 활약과 성장이 기대된다. 2020 시즌 슈퍼 6000 클래스에는 이찬준(로아르레이싱)이 참가하고 있다. 한.일 월드컵의 열기로 뜨거웠던 지난 2002년 태어난 그는 우리나이로 올해 19세에 불과하지만 슈퍼레이스 심레이싱에서 보여준 탄탄한 기본기와 두려움 없는 정신력으로 국내 최상위 클래스에서 당당히 경쟁하고 있다.   지난 6월 20일과 21일 열린 시즌 1, 2라운드 레이스에서는 각각 완주에 성공하면서 13위와 12위를 기록했다. 슈퍼 6000 클래스의 머신을 타고 치른 데뷔전이었다는 점을 고려하면 준수한 결과다. 특히 첫 레이스에서 42분09초924였던 기록을 두 번째 레이스에서 41분55초103으로 크게 단축하며 발전의 가능성을 보여준 점이 눈길을 끈다.   GT클래스에도 이찬준과 마찬가지로 도전의 시즌을 보내는 Z세대 드라이버들이 있다. 준피티드 레이싱의 신찬(20)과 박준서(19)는 GT1 클래스에 출전하고 있다. 박준서는 지난해에 이어 두 번째 시즌을 맞이했고, 신찬은 올해가 GT1 클래스 첫 도전의 해다. 박준서는 1라운드 21위에 이어 2라운드 레이스에서는 5위로 껑충 순위를 끌어올렸다.   경험 많은 드라이버들이 즐비한 GT1 클래스에서 거둔 의미 있는 성적이었다. GT1 클래스에 데뷔한 신찬도 19위에서 17위로 순위를 끌어올리는데 성공하며 성장 가능성을 보여줬다. 베테랑 김의수 감독이 이끄는 팀 ES의 막내 드라이버 김무진(18)도 눈길을 끈다. 성적은 각각 24위와 19위로 하위권이었지만 리타이어 없이, 선두와 1랩 이내의 차이로 레이스를 마친 점이 긍정적이다. 한국을 대표하는 드라이버인 감의수 감독, 국내는 물론 해외 경험까지 갖춘 최해민과 함께 있는 만큼 가파른 성장세를 기대해 봄직한 루키들이다.   아직 어려 보이기만 한 드라이버들이지만 카트 챔피언십 등을 통해 기본기를 착실히 다지고 가능성을 인정받으며 슈퍼레이스 챔피언십에 참가했다는 점에 의미가 있다. 이찬준은 지난 2018년 카트 챔피언십에서 형들을 제치고 시즌 챔피언을 차지했다. 이어 2019년 일본에서 슈퍼 포뮬러 주니어를 경험하며 실력을 키운 뒤 올 시즌 슈퍼 6000 클래스의 최연소 드라이버로 참가했다.   2018년 당시 시즌 종합순위 2위였던 박준서는 준피티드 레이싱의 테스트를 거쳐 GT1 클래스에 한 발 먼저 데뷔했다. 김무진과 신찬도 지난해 카트 챔피언십 선수부에서 한층 성장한 기량을 선보인 덕에 올해 슈퍼레이스 챔피언십 무대를 밟을 수 있었다.   드라이버로서 서킷에 오른 이상 어리다는 이유로 경쟁에서 밀리고 싶은 마음은 없다. Z세대 드라이버들의 신선하고 도전적인 레이스는 오는 7월 4일과 5일 경기도 용인시의 에버랜드 스피드웨이에서 열리는 2020 CJ대한통운 슈퍼레이스 챔피언십 3라운드 레이스를 통해 다시 한 번 펼쳐진다. 비록 코로나바이러스 감염증(코로나-19) 확산 방지를 위해 경기는 무관중으로 치러지지만 이들의 도전은 슈퍼레이스 홈페이지, 유튜브 채널, 페이스북, 네이버TV와 카카오TV 등을 통해 생생하게 중계될 예정이다.

• 캐딜락 CT4, CJ슈퍼레이스에 원메이크 경기 참가발표!

    [두물머리뉴스 = 양의철 기자].... 캐딜락의 신차 CT4가 CJ대한통운 슈퍼레이스 챔피언십의 새 식구가 된다. 오는 2021 시즌부터 캐딜락 CT4의 원메이크 레이스인 ‘CT4 클래스’가 신설돼 모터스포츠 팬들에게 신선한 즐거움을 선사한다. 대회 조직위원회인 ㈜슈퍼레이스는 29일 CT4 원메이크 레이스의 신설을 공식 발표했다.   슈퍼레이스 챔피언십에 신설되는 ‘CT4 클래스’는 캐딜락 세단인 CT4 단일차종끼리 레이스가 진행된다. 일명 원메이크 레이스다. 캐딜락 CT4차량은 세계 최고의 고성능 라인 가운데 하나로 손꼽히는 V의 기술력과 철학을 물려받아 새롭게 탄생한 차량으로 자부심이 대단하다.   완벽에 가까운 전, 후 무게 배분을 바탕으로 에어로 다이내믹 디자인, 고속 제어 안정성에 최적화된 마그네틱 라이드 컨트롤, 브렘보 브레이크 등 퍼포먼스 극대화에 초점을 맞추고 있다. 다이내믹한 드라이빙 경험을 선사할 뿐 아니라 서킷 위의 레이스에서도 실력을 발휘할 수 있는 조건을 두루 갖췄다고 관계자는 평가했다.   지난 시즌까지 슈퍼 6000 클래스는 캐딜락 CTS와 ATS-V 카울을 사용해 왔기에 이번에 신설되는 CT4 원메이크 레이스는 슈퍼레이스와 인연이 깊다. 캐딜락의 새로운 모델 CT4와 함께 하는 ‘CT4 클래스’의 신설로 슈퍼레이스 챔피언십은 모터스포츠 팬들에게 더욱 다양한 레이스의 즐거움을 선사할 수 있게 됐다.   지난 26일 서울시 강남구의 캐딜락하우스 서울에서 열린 런칭 행사에는 국내 모터스포츠를 대표하는 김의수(팀 ES), 김진표(엑스타 레이싱팀) 두 명의 프로팀 감독이 나섰다. 그 동안 모터스포츠를 통해 드라이버로서, 팀의 리더로써 자신의 일에 최선의 열정을 쏟아낸 두 감독은 새롭게 시작될 클래스에 대한 관심과 환영을 표했다.   김의수 감독은 “CT4 클래스 신설로 보다 다양한 차종의 다채로운 레이스를 보고, 즐길 수 있게 된 점이 매우 긍정적인 변화”라며 반겼다. 김진표 감독은 “캐딜락의 팬으로서 캐딜락이 다시 서킷으로 돌아온 것을 환영한다.”고 소감을 전했다.   2021 시즌 선보이게 될 ‘CT4 클래스’는 전문 드라이버가 아닌 일반인들도 참여할 수 있도록 도전의 문을 활짝 열어둘 예정이다. 일상의 파트너였던 자신의 캐딜락 차량과 함께 카레이스에 직접 참가할 수도 있다. 원메이크 레이스의 가장 큰 특징은 팀의 기술력 보다는 드라이버의 실력으로 자웅을 겨룰 수 있다는 점에서 매력이 있는 종목이다.   안전장비 등 레이스를 위한 튜닝 방식과 레이스 참가를 위해 새로 차량을 구매하는 고객들에 대한 할인혜택 등 여러 지원방안은 아직 결정되지 않았다. 좀 더 의견이 모아지면 레이스 참가를 위한 필요조건과 지원방안, 드라이버 모집 일정 등 자세한 내용은 추후 공개될 예정이다.

• CJ 슈퍼레이스, 현장 못지않은 생중계로 3전 치른다

    [두물머리뉴스 = 양의철 기자]... 지난 20일과 21일 열린 슈퍼레이스 무관중 개막전에 이어 오는 7월 4일과 5일 경기도 용인시 에버랜드 스피드웨이에서 열리는 3라운드도 무관중 경기로 개최한다고 조직위는 밝혔다. 하루 30~40명 이상의 코로나 확진자가 계속 발생하는 등 위기상황이 진정되지 않고 있기 때문이다.   방역당국의 지침을 철저히 준수하며 꼼꼼한 방역과 예방대책 실천을 통해 개막전에서 위험요소를 사전에 차단했지만 언제 끝날지 모르는 엄중한 상황에 또다시 무관중 대회를 결정하지 않을 수 없었다는 것. 아쉽지만 개막전 경험을 바탕으로 이어지는 3라운드도 참가자 모두가 잘 소화해 내길 바랄 뿐이라고 관계자는 말했다.   ㈜슈퍼레이스 이정수 홍보과장은 “모터스포츠 현장의 생생함을 안방은 물론이고 손 안의 화면까지 연결해 줄 생중계한다는 방침이다. 다양한 생중계로 호평을 받았던 개막전 만큼이나 레이스 뒤에 숨어있는 재미있는 이야기까지 전할 수 있는 색다른 컨텐츠를 준비하겠다.”고 약속했다.   대회 조직위원장인 김동빈 ㈜슈퍼레이스 대표는 “팬들을 서킷에 모시고 싶은 마음이 컸던 만큼 오랜 시간 고민을 거듭했다. 하지만 모두의 건강과 안전을 가장 먼저 생각하면 무관중 경기가 최선의 선택이었다. 거리 두기는 이어가지만 마음은 가까이 둘 수 있도록 양질의 방송 컨텐츠로 팬 여러분들을 찾아뵙겠다.”며 아쉬워했다.

• CJ 슈퍼레이스 2전, 한국타이어 폭풍질주 이어져

    [두물머리뉴스 = 양의철 기자]...2020 CJ슈퍼레이스 챔피언십 2라운드 경기가 21일 전남 영암군 코리아인터내셔널서킷(KIC)에서 막을 내렸다. 전날 치러진 개막전에 이어 두 번째 레이스였다. 코로나로 인해 2개월 가량 시즌 개막 일정을 미뤄야만 했던 슈퍼레이스 챔피언십은 첫 대회 일정을 무관중으로 힘겹게 치러냈다.   어려운 상황 속에서 레이스가 이어졌지만 참가 선수들은 그 동안 인내했던 질주본능을 아낌없이 쏟아냈다. 이틀 연속 슈퍼 6000 클래스 포디움에 오른 장현진(서한 GP)은 “그 동안의 답답함 같은 것들을 쏟아낸 것 같다”는 소감을 전하기도 했다. 그런 탓인지 종목별로 예선을 1위로 통과해 결승에서 우승을 차지하는 ‘폴 투 피니시’ 기록이 많았다.   대회 최상위 클래스인 슈퍼 6000 클래스에서는 3년만에 국내 무대에서 레이스를 펼친 최명길(아트라스BX 모터스포츠)이 18랩을 가장 빨리 완주하며 값진 우승을 일궜다. 개막전에서 우승한 김종겸에 이어 한국타이어를 장착한 아트라스BX팀의 연속 우승이다. 최명길 뒤에서 치열하게 자리다툼이 벌인 노동기(엑스타 레이싱)가 2위를 차지하며 금호타이어 체면을 세웠다.   GT1 클래스에서는 개막전서 우승을 차지했던 지난 시즌 챔피언 정경훈(비트알앤디)이 놀라운 기량을 보이며 2연승을 거뒀다. 그는 핸디캡 웨이트 80kg을 추가했지만 아랑곳없이 ‘폴 투 피니시’를 달성하는 저력을 보여줬다. 같은 팀 동료인 정원형이 열심히 뒤를 쫓았지만 2위에 올랐고, 오한솔(서한GP)이 3위를 차지했다.   GT2 클래스는 투어링레이스 베테랑 원상연(원웨이모터스포트)이 2라운드를 접수했고, BMW M 클래스는 김효겸이 날카로운 발톱을 드러내며 리드했다. 그는 “아직 KIC 풀코스를 완주해본 적이 없어 정신적인 압박이 있었는데 오늘 그런 부담을 털어낸 것 같다”며 기뻐했다. 스페셜 카테고리로 열린 레디컬컵 코리아 결승에서는 SR1 클래스의 김재우가 승리의 기쁨을 누렸다.   본격적인 모터스포츠 시즌의 시작을 알린 2020 CJ대한통운 슈퍼레이스 챔피언십은 장소를 옮겨 오는 7월 4일과 5일 경기 용인시의 에버랜드 스피드웨이에서 3라운드 일정을 이어간다.  

• 슈퍼레이스 100회 승리한 김종겸, 갓종겸 이름을 얻다

    [두물머리뉴스 = 양의철 기자]... 코로나 전쟁을 뒤로하고 국내 최대의 카레이싱대회 슈퍼레이스 개막전이 20일 무사히 치러졌다. 100회째를 맞이한 이번 대회는 아쉽게도 무관중 대회로 열렸으나 대회주최측은 공식 홈페이지와 유튜브 채널, 페이스북을 비롯해 채널A, XtvN 등을 통해 현장감을 잘 살려냈다는 평가를 받았다.   슈퍼레이스의 기념할만한 100회 대회에서 가장 빠른 카레이서는 김종겸. 그는 지난해까지 2년 연속 챔피언을 지낸 선수다. 3차례 치러진 예선전에서 유일하게 2분 12초대를 기록하며 타의 추종을 불허했던 김종겸 선수는 국내 1세대 카레이서 김영관 씨의 아들이어서 더욱 주목을 받아왔다. 그는 이날 승리하며 하늘의 아들 ‘갓종겸’이라는 이름도 얻었다.   아트라스 BX 소속의 김종겸은 “대회가 계속 연기되는 가운데 모두가 힘든 시간을 보냈다. 팀 스텝의 도움으로 새롭게 준비한 수프라 머신이 완성도가 높았고 운도 좋았다. 결승 레이스가 시작되면서 접촉이 있었지만 차분하게 이겨낼 수 있었다. 100회째 레이스에서 우승이 오래 기억될 것 같다”며 소감을 말했다.   영암 자동차 경기장은 5.615km에 달했고 이번 개막전은 18바퀴를 달려 승부를 갈랐다. 예선 1위로 출발한 김종겸은 40분 46초의 시간에 주파하며 우승했다. 레이싱은 시간이 갈수록 타이어 관리가 중요하다. 현재는 한국타이어와 금호타이어가 경쟁 구도를 이루고 있다. 김 선수는 한국타이어를 장착했기에 제품의 우수성까지 입증해냈다.   자동차는 약 2만가지 부품들이 조립되어 만들어지기 때문에 가혹한 환경에서 승부를 가리는 카레이싱에서는 제품의 우수성이 중요하다. 그 가운데 타이어 성능이 가장 중요한 승부처가 된다는 게 참가 선수들과 전문가들의 조언이다.   한국타이어와 자웅을 겨뤄왔던 금호타이어는 모기업이 혼란을 겪는 동안 제품의 경쟁력까지 잃어버린 느낌이다. 올해도 엑스타레이싱팀을 앞세워 도전장을 던진 금호타이어는 정의철 선수가 개막전 2위에 오르며 선전했지만 실력파로 활약했던 이데유지 선수가 없는 상황에서 올 시즌의 고단함이 영역해 보인다.  과거 국내모터스포츠를 호령했던 금호 엑스타의 분전을 기대해 본다. 

• 슈퍼레이스 100번째 경기, 우승기록은 누가 남길까?

    [두물머리뉴스 = 양의철 기자]. 슈퍼레이스 챔피언십 통산 100번째 경기 개막전이 코앞에 왔다. 6월 20일 포문을 여는 이 대회 메인 클래스인 슈퍼 6000 종목은 팀 챔피언십 포인트에 합산될 2명의 드라이버 선택이 남아있다. 3명 이상의 엔트리를 출전시키는 팀의 경우 대회 개최 15일 이전까지 팀 챔피언십 점수에 합산할 드라이버 2명을 선정해야 한다.   지난 시즌 챔피언 아트라스BX 모터스포츠는 오피셜 테스트를 통해 날 선 감각을 선보인 조항우, 김종겸 두 명의 드라이버를 선택했다. 최명길의 팀 합류시기가 늦었고, 슈퍼 6000 클래스 차량에 다시 적응하는데 시간이 필요할 수 있는 상황에서 다른 팀 선수들의 성적이 좋아 선수 선택에 큰 고민을 할 필요가 없었을 것으로 보인다.   반면, 오피셜 테스트를 통해 꾸준히 빠른 기록을 보여줬던 정의철을 필두로 하는 엑스타레이싱팀은 노동기와 이정우 둘 가운데 노동기를 선택했다. 노동기도 테스트에서 매 세션마다 상위 5위 이내에 들면서 기복 없이 안정적인 실력을 선보였다. 테스트 당시의 기록을 놓고 보면 개막전 포디움 정상은 엑스타와 아트라스BX가 다툴 가능성이 높게 점쳐지는 팀이다.   역시 챔피언이 목표인 서한 GP는 장현진과 김중군을 선택하며 안정을 택했다. 정회원이 지난 테스트에서 등락폭이 큰 기록을 보여주며 불안정한 모습을 보였기 때문으로 풀이된다. 새롭게 대형 팀으로 변신한 준피티드레이싱는 경력이 풍부한 황진우와 홀로 팀을 이끌었던 박정준이 이름을 올렸다. 새로 복귀한 하태영이 경기 감각을 찾고 안정되기 까지는 시간이 필요할 것으로 보인다.   GT1과 GT2로 구분돼 있는 GT클래스에서는 40여대의 차량이 한꺼번에 경쟁하는 흥미진진한 장면을 볼 수 있게 됐다. GT클래스의 결승레이스는 GT1과 GT2 클래스의 혼주로 치러져 예상치 못한 장면들이 종종 펼쳐지곤 한다. 가장 먼저 체커기를 받기 위해서는 수많은 차량들 사이에서 혼란을 극복하고 돌발상황에 유연하게 대처해야 한다.   GT1 종목에서는 정경훈, 한민관(이상 비트알앤디), 오한솔(서한 GP) 등 기존의 경력자들과 김강두(볼가스모터스포츠), 신찬(준피티드레이싱), 김무진(팀ES) 등 신예 도전자들의 격돌이 어떤 결과로 이어질지 기대를 모은다. 슈퍼챌린지 등의 아마츄어 대회에서 탄탄한 실력을 보여줬던 드라이버들이 가세한 GT2도 예측하기 어려운 난전을 예고하고 있다. BMW M 종목에도 새로운 얼굴들이 많아져 개막전 결과가 시즌판도를 예측할 중요한 지표가 될 전망이다.   시즌 첫 우승자를 만나게 될 2020 CJ대한통운 슈퍼레이스 챔피언십 개막전은 20일과 21일 공식 홈페이지와 유튜브 채널, 페이스북을 비롯해 채널A, XtvN 등을 통해 생중계된다.

• 현대오일뱅크, 옥탄가 100 고급휘발류 슈퍼레이스에 공급

    [두물머리뉴스 = 양의철 기자].  슈퍼레이스 챔피언십에 현대오일뱅크의 최고 품질 고급휘발유가 지난해에 이어 올해도 공급된다. 최기화 현대오일뱅크 마케팅지원부문장과 김동빈 ㈜슈퍼레이스 대표는 상호 간의 발전을 위해 노력할 것을 약속하며 협약서에 각각 서명했다. 현대오일뱅크는 최근 고급휘발유 브랜드인 카젠(KAZEN)을 새롭게 개선해 출시하면서 최고의 품질을 추구하는 의지를 표현했다. 옥탄가 94이상을 고급휘발유로 분류하는 국내 기준보다 엄격하게 품질을 관리해 옥탄가 100 이상의 최고급 휘발유를 생산하고 있다.   국내 고급휘발유의 수요가 연평균 15.5%씩 꾸준히 증가하고 있는 와중에 고급휘발유 생산에 힘을 쏟은 현대오일뱅크는 SK네트웍스 주유소를 인수하면서 국내 주유소 업계 2위로 발돋움했다. 높아지는 수요에 발맞출 뿐 아니라 더 많은 고객들이 우수한 품질을 경험할 수 있게 됐다.   차량의 출력을 향상시키면서 부품의 손상을 예방하는 효과가 기대된다. 더불어 고품질의 연료를 균일하게, 안정적으로 공급받을 수 있게 돼 대회운영에 도움이 될 전망이다. 특히 현대오일뱅크가 지난 1990년대부터 모터스포츠 대회의 공식연료 공급사로 활약해오며 경험과 기술력을 축적한 만큼 레이스에 걸맞은 최적의 상품이라는 평가다.   현대오일뱅크의 고급휘발유는 오는 20일과 21일 전라남도 영암군의 코리아인터내셔널서킷(KIC)에서 열리는 2020 CJ대한통운 슈퍼레이스 챔피언십 개막전을 통해 품질을 다시한번 증명한다. 김동빈 ㈜슈퍼레이스 대표는 “현대오일뱅크와 다시 한 번 손을 맞잡을 수 있어 기쁘다. 지난 해에 이어 올해도 훌륭한 경기력을 기대할 수 있을 것 같다. 이번 협약이 슈퍼레이스와 현대오일뱅크가 서로의 브랜드 가치를 높일 수 있는 좋은 기회가 되기를 기원한다.”고 밝혔다.

• 슈퍼레이스 개막전, 최첨단 중계시스템 총동원한다

    [두물머리뉴스 = 양의철 기자], 오는 6월 20일과 21일 열리는 슈퍼레이스 챔피언십 개막전은 코로나-19로 인해 팬들의 현장관람이 제한된 가운데 치러진다. 전염병 예방과 확산 방지를 위한 최선의 조치다. 하지만 현장에서 보고, 듣고, 느끼며 즐기는 모터스포츠의 즐거움이 직접관람을 통해 배가된다는 점을 고려하면 팬들의 아쉬움이 적지 않을 것으로 예상된다.   따라서 슈퍼레이스 챔피언십은 팬들을 위해 현장 생중계를 강화했다. 생생한 현장감을 전하는 한편, 온라인 상에서 소통하며 또 다른 즐거움을 느낄 수 있도록 준비했다. 슈퍼레이스 챔피언십 공식 유튜브 채널과 페이스북 계정을 통해 언제든 진행 중인 경기를 생중계로 시청할 수 있다.   채널A와 채널A 플러스, XtvN은 20일과 21일 각각 오후 3시부터 슈퍼 6000 클래스의 결승전을 생중계한다. 같은 시각 CJ대한통운 페이스북에서는 이른바 ‘편파중계’도 이뤄져 시청하는 팬들이 입맛에 맞게 골라볼 수 있다. 채널A 플러스의 경우 이틀 동안 오후 2시부터 열리는 GT클래스의 결승전도 함께 라이브로 전하며, 네이버TV와 카카오TV 등 주요 포털을 통해서도 생중계를 만날 수 있다.   생중계를 통해 전달하는 내용들도  다양해진다. 이번 대회를 앞두고 차량의 현재 속도, 엔진회전수, 수평가속도 등의 실시간 정보들을 보여줄 수 있는 텔레메트리 시스템인 ‘팀 솔루션’이 슈퍼 6000 클래스 차량에 적용되면서 중계화면을 통해 더욱 풍성한 정보를 전할 수 있게 됐다. 경기를 방금 마치고 차에서 내린 선수들의 열기 가득한 인터뷰를 중계화면으로 보여줄 예정이다.   다양한 이벤트도 이어진다. 20일과 21일 슈퍼 6000 클래스 예선 중에는 유튜브 채널과 페이스북을 통해 실시간 댓글로 예선 1~3위를 맞히는 이벤트가 진행된다. 정답자 추첨을 통해 슈퍼레이스 챔피언십 100번째 경기 기념품과 슈퍼레이스 마스크 등의 선물을 증정한다.   유튜브와 페이스북 생중계 도중에는 대회 타이틀 스폰서인 CJ대한통운과 함께 하는 실시간 댓글 퀴즈 이벤트인 ‘CJ대한통운이 쏜다!’도 진행된다. GT클래스와 슈퍼 6000 클래스의 결승전을 전후로 진행되는 퀴즈 이벤트에 참여해 정답을 맞히면 각 퀴즈 별 정답자 2명씩을 추첨해 엔진오일, 보틀, 차량용 무선충전 거치대 등 푸짐한 경품이 기다리고 있다.

• 젊은 피로 수혈한 ‘엑스타 레이싱’ 백척간두 중무장

    [두물머리뉴스 = 양의철 기자], 금호타이어(대표 전대진)가 오는 20~21일에 전남 영암 코리아인터내셔널서킷(KIC)에서 펼쳐지는 ‘2020 CJ대한통운 슈퍼레이스 챔피언십’ (이하 CJ 슈퍼레이스) 개막전을 시작으로 본격적인 모터스포츠 활동에 나선다.   금호타이어는 지난 2014년 가수 겸 방송인인 김진표 감독과 일본 출신의 전 F1 드라이버 이데유지, 정의철 선수 등이 포진한 엑스타 레이싱팀을 창단했다. 엑스타 레이싱팀은 창단 이듬해인 2015년 CJ슈퍼레이스에서 팀 우승을 차지했고, 2016년에는 팀 우승 및 정의철 선수가 시즌 챔피언에 오르는 쾌거를 올린바 있다.   올해는 팀 최고 맏형 정의철 선수를 중심으로 2016년 KSF K3쿱 챌린지 시즌 챔피언 이후 각 클래스를 한 단계씩 경험하고 올라온 노동기 선수, 젊지만 이미 일본에서 많은 경험을 쌓고 지난해 6000클래스에 처음 데뷔해 뛰어난 실력으로 화제가 됐던 이정우 선수가 한 팀을 이뤄 도전장을 냈다.   올해 CJ슈퍼레이스는 코로나19 확산으로 인해 개막이 예년보다 약 2달가량 늦춰졌다. 대회조직위원회는 더 이상의 지연은 대회 운영에 차질이 발생할 것으로 판단, 여타 스포츠 리그처럼 무관중 개막전을 치르기로 결정했다. 대신 20일부터 이틀 연속으로 열리는 1, 2라운드 경기는 채널A를 비롯해 공식 홈페이지와 유튜브 채널, 네이버TV 등을 통해 생중계 시청이 가능하다.   금호타이어가 출전하는 슈퍼 6000 클래스는 슈퍼레이스 챔피언십의 최상위 종목으로 국내 경주차량 가운데 가장 빠른 속도와 파워(6200cc, 최고 436마력)를 지닌 레이싱 전용 스톡카로 겨루는 경주대회다. 금호타이어는 F1용 레이싱 타이어 제작기술을 바탕으로 포뮬러 기술에서 탄탄한 기본기와 노하우를 갖고 있으며 국내외 다양한 모터스포츠 대회의 공식 타이어로 지정되는 등 글로벌 타이어 브랜드로서 기술력을 인정받고 있다.   코로나19의 영향으로 올해 대회의 시작은 다소 아쉬움이 남지만 4년 만에 새롭게 토요타 GR 수프라의 바디 도입과 함께 섀시 및 서스펜션의 일부가 수정돼 새로운 기술규정이 적용되어 예년과 달라진 머신에 대한 기대가 크다. 이미 이달 초에 진행된 오피셜 테스트에서 종전의 코스 레코드가 깨져 한층 빨라진 속도로 박진감 넘치는 경기가 예견되고 있다.   한편, 금호타이어는 지난해에 이어 올해도 양산차를 기반으로 정해진 규정에 따라 경주를 위해 개조된 다양한 경주차들이 참가하는 'CJ슈퍼레이스 GT 클래스'에 공식 타이어를 후원한다. 각 팀의 성향에 따라 타이어를 선택하는 6000클래스를 제외하고는 최상위 클래스라 할 수 있는 GT1과 GT2 클래스에 출전하는 모든 경주차에는 금호타이어의 레이싱 타이어가 장착된다.   엑스타 레이싱팀을 이끌고 있는 김진표 감독은 “금호타이어의 앞선 레이싱 타이어 기술력을 바탕으로 엑스타 레이싱팀이 그동안 좋은 성적을 낼 수 있었다.”며 “올해는 오랜만에 정식으로 3명의 드라이버 라인업을 갖추고 휴식기 동안 노력을 기울인 만큼 챔피언 타이틀을 다시 찾아 올 수 있도록 최선을 다하겠다.”며 우승을 향한 포부를 드러냈다.   또한 금호타이어는 드라이버와 머신이 늘어난 만큼 엑스타 레이싱팀 전속모델도 유진, 반지희, 유다연, 진유리, 문세림, 김유민 6명으로 확대 선정하고 ‘2020 CJ대한통운 슈퍼레이스 챔피언십’을 시작으로 전 라운드에 참가할 예정이며, 모터스포츠를 비롯한 금호타이어 관련 행사를 통해 고객 및 국내 모터스포츠 팬들과 만날 계획이다.  

• 합성오일 전문가 오일클릭, 슈퍼레이스 대회후원

    [두물머리뉴스 = 양의철 기자], 2020 CJ대한통운 슈퍼레이스 챔피언십이 합성오일 전문 온라인 쇼핑몰 오일클릭과 후원협약을 맺었다. 김동빈 ㈜슈퍼레이스 대표는 심재후 ㈜토탈엘앤씨 대표와 만나 협약서에 서명하며, 다가오는 2020 시즌 일정을 함께 하면서 슈퍼레이스 챔피언십의 성공적인 개최를 위한 동반자의 역할을 해나가기로 약속했다.   오일클릭은 엔진오일을 비롯해 미션오일, 기어오일 등 차량에 필요한 다양한 오일을 판매하고 있는 회사다. 국내외 여러 브랜드의 제품들을 갖추고 있어 차종에 따라 필요한 오일을 선택할 수 있다. 국내 최고의 모터스포츠 대회 슈퍼레이스 챔피언십에 참가하는 고성능, 고출력의 경주차량들도 다양한 제품을 공급하고 있는 오일클릭의 도움을 얻을 수 있을 전망이다.   오일클릭의 파트너 참여로 힘을 얻은 2020 CJ대한통운 슈퍼레이스 챔피언십은 오는 6월 20일과 21일 이틀 동안 전라남도 영암군의 코리아인터내셔널서킷(KIC)에서 시즌 개막전을 개최한다. 이번 개막전은 슈퍼레이스 챔피언십 통산 100번째 경기이자 더블라운드(1, 2라운드)로 열린다.

• 무관중 개막전! 한국 모터스포츠는 계속된다

    [두물머리뉴스 = 양의철 기자], 오랜 시간의 기다림 끝에 2020 CJ대한통운 슈퍼레이스 챔피언십이 드디어 기지개를 켠다. 오는 6월 20일과 21일, 전라남도 영암군의 코리아인터내셔널서킷(KIC)에서 2020시즌의 첫 무관중 레이스를 펼친다. 비록 관람객을 입장시키지 못하지만 코로나 사태 이후 힘겨웠던 시간을 견뎌내고 맞이한 반가운 개막전이다. 새로운 수프라 레이스 머신과 선수들을 생중계로 만날 수 있다.   이번 개막전은 지난 2007년 시작된 슈퍼레이스 챔피언십의 역대 100번째 경기로 관심을 모으고 있다. 올해 14번째 시즌, 100번째 경기를 맞아 지난 시간 동안 슈퍼레이스 챔피언십에 성원을 보내준 모터스포츠 팬들에게 보다 새로운 모습을 선사하기 위해 준비하고 있다. 슈퍼 6000 클래스, GT 클래스, BMW M 클래스, 레디컬 컵 코리아까지 총 4개 클래스에 출전하는 90여명의 엔트리가 출장한다.   ◇ 새로움을 눈으로 확인하자. 슈퍼 6000 클래스 슈퍼 6000 클래스 차량의 외관은 지난 시즌 캐딜락 ATS-V에서 올 시즌 토요타 GR수프라로 바뀌었다. 겉모습이 바뀐 이후 실제 주행하는 장면을 볼 수 있는 첫 기회다. 로아르 레이싱, 팀 ES, 플릿-퍼플모터스포트, 팀 훅스-아트라스BX 등 새롭게 출발하는 팀들을 비롯해 기존 팀들도 변화된 각 팀의 차량과 드라이버 수트 디자인을 선보인다.   드라이버 라인업에는 새로운 얼굴들이 대거 등장해 신선한 레이스가 기대된다. 해외 경력을 잔뜩 쌓고 온 문성학(CJ로지스틱스레이싱)과 황도윤(플릿-퍼플모터스포트), 최해민(팀 ES), 최명길(아트라스BX 모터스포츠) 등을 비롯해 클래스에 처음 도전하는 최광빈(CJ로지스틱스레이싱)과 이찬준(로아르 레이싱) 등이 챔피언 경쟁구도의 변수가 될 전망이다.   ◇ 더욱 치열해진 경쟁, GT 클래스 GT1과 GT2로 구분되는 GT 클래스에는 40여대의 차량이 출전한다. 지난 시즌 GT1 챔피언인 정경훈(비트알앤디)과 3위 오한솔(서한 GP)이 다시 한 번 챔피언 도전에 나서는 가운데 새로운 얼굴들이 대거 참여하면서 경쟁의 양상이 더욱 치열해질 전망이다. 지난 시즌 레디컬 컵에 출전했던 한민관(비트알앤디)이 GT1 클래스에 가세했고, 카트 레이스로 기본기를 탄탄히 다진 신찬(준피티드 레이싱), 김무진(팀 ES) 등 신예들도 눈에 띈다.   GT2의 양상은 GT1과 사뭇 다르다. 지난 시즌 챔피언 박희찬의 이름이 빠지고 여러 레이스에서 존재감을 알렸던 드라이버들이 참가했다. 슈퍼챌린지에서 여성 드라이버의 저력을 뽐냈던 김태희(레퍼드맥스지티), 아반떼컵 등에서 강자의 모습을 보여줬던 박동섭(위드모터스포츠) 등이 레이스를 준비하고 있다.   ◇ 이번엔 내가 챔피언이다. BMW M Class 지난 시즌 챔피언인 권형진(카이즈유 탐앤탐스)이 두각을 보이고 있지만 올해로 세 번째 시즌을 맞이하는 BMW M Class에서 격차는 크지 않다. 꾸준히 출전하고 있는 김효겸(광주 H모터스 레이싱), 형진태(도이치 모터스) 등도 경험이 쌓여갈수록 좋은 성적을 보여줬다.   권형진이 지난해에 이어 다시금 챔피언 타이틀을 지켜낼 수 있을지에 대한 관심이 커지는 만큼 새로운 챔피언의 탄생도 호기심을 자아낸다. 올 시즌에는 새로운 팀이 클래스에 합류하면서 지난해와는 또 다른 모습의 레이스를 보여줄 것으로 기대된다.   ◇ 독특한 퍼포먼스로 시선몰이. 레디컬 컵 코리아 포뮬러 머신처럼 드라이버가 외부로 노출돼 있지만 보통의 투어링 카처럼 바퀴는 휠하우스 안에 들어가 있는 독특한 차량 레디컬 카가 올 시즌도 슈퍼레이스 챔피언십에서 레이스를 치른다. 외관만큼이나 강한 인상을 주는 퍼포먼스를 보여줄 것으로 기대된다.   올해는 SR1을 중심으로 SR3, SR8 등의 차종이 혼재한 레이스로 펼쳐진다. SR1의 경우 182마력, 최고속도 시속 220km의 힘을 갖췄으면서도 무게가 490kg으로 가벼워 빠르고 역동적인 주행 모습을 보여줬다. 여기에 236마력을 낼 수 있는 SR3, 411마력의 SR8이 함께 달리며 다양한 주행 장면을 즐길 수 있을 전망이다.

• 슈퍼레이스, 수프라 더 빠르게 탄생하다

    [두물머리뉴스 = 양의철 기자], 오랜 시간을 기다렸던 슈퍼 6000 클래스 머신들이 드디어 트랙 위에 올라섰다. 기다린 시간의 한을 풀듯이 환호성 같은 엔진음을 서킷에 뿌리며 쾌속 질주를 선보였다. 기록은 더욱 빨라졌고, 경쟁은 한층 치열해질 전망이다. 2일 전라남도 영암군의 코리아인터내셔널서킷(KIC)에서 진행된 첫 오피셜 테스트는 개막전을 잔뜩 기대하게 만들었다.   올해 토요타 GR 수프라로 외형을 바꾸고, 팀마다 새로운 디자인으로 갈아입은 슈퍼 6000 클래스 머신들은 겉모습만 바뀐 것이 아니었다. 서킷에 오르자 이전과 달라진 속도감을 선사하며, 준비기간이 길었던 만큼 완성도 있는 모습을 보여줬다.   이날 오전 진행된 첫 주행 세션에서 조항우(아트라스BX 모터스포츠)는 KIC의 5.615km 서킷을 2분11초420의 기록으로 주파하며 가장 빨랐다. 지난해 같은 장소의 최고 랩 타임이 황진우가 기록한 2분12초642였던 것과 비교하면 1초 이상 단축됐다.   지난 2015년 10월 조항우가 작성한 코스레코드(2분11초673)보다도 빠른 기록이다. 조항우 뿐 아니라 김종겸과 최명길(이상 아트라스BX 모터스포츠), 정의철(엑스타 레이싱) 등이 2분11초대의 랩 타임을 기록하며 전체적으로 빨라진 모습이다.   새롭게 만들어진 슈퍼 6000 클래스 머신들이 속도경쟁을 벌이는 와중에 올 시즌의 상위권 판도를 내다볼 수 있는 실마리도 엿보였다. 베테랑 최명길을 영입하면서 전력을 보강한 아트라스BX 모터스포츠는 조항우를 중심으로 챔피언 김종겸까지 2분11초대 기록을 한 번씩은 기록하면서 고른 기량을 선보였다.   엑스타 레이싱은 세 번의 주행 세션에서 꾸준히 2분11초대 기록을 작성한 정의철을 필두로 패기 있는 젊은 드라이버 노동기와 이정우까지 안정적인 랩 타임을 보이며 상위권에 포진했다. 장현진과 김중군, 정회원(이상 서한 GP)도 모두 2분12초대의 기록으로 준수한 주행성적을 보였다.   드라이버를 3명씩 보유한 3개팀이 상위권에서 치열한 경쟁을 벌일 것으로 예상할 수 있는 결과였다. 여기에 새로운 팀에서 새로운 각오로 시즌을 맞이하는 서주원(로아르 레이싱), 김민상(팀 훅스-아트라스BX), 황진우(준피티드 레이싱)도 2분12초대 기록에 가세하면서 중상위권의 순위다툼이 흥미진진하게 펼쳐질 것으로 기대된다.   확연히 달라진 모습으로 돌아와 테스트를 통해 기대감을 끌어올린 2020 CJ대한통운 슈퍼레이스 챔피언십은 오는 6월 20일과 21일 KIC에서 개막전을 치른다. 코로나 확산 위험을 차단하기 위해 관람객 없이 레이스를 진행한다. 비록 머신들의 질주를 지켜볼 수는 없지만 슈퍼레이스 챔피언십 조직위원회는 생생한 현장의 느낌을 전달하기 위해 생중계 방송에 총력을 기울일 예정이다.

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• 2019 CJ대한통운 슈퍼레이스 챔피언십, 역대 최다 관람객과 시즌 마무리

    ◇ 2019 CJ대한통운 슈퍼레이스 챔피언십 ASA 6000 클래스, 김종겸 2연속 챔피언 등극 ◇ 2019시즌 총 8번의 경기에 18만여 관람객 입장. 역대 최다 관중 기록 ◇ 시즌 일정 종료와 함께 2020년 경기일정 발표하며 새 시즌 준비 돌입       18만여 모터스포츠 팬들과 힘차게 달려온 2019시즌이 챔피언의 탄생과 함께 대장정의 막을 내렸다. 2019 CJ대한통운 슈퍼레이스 챔피언십 최종전이 열린 27일, 경기도 용인시의 에버랜드 스피드웨이에서 열린 ASA 6000 클래스 9라운드 레이스에서는 김종겸(아트라스BX 모터스포츠)이 5위를 차지하며 두 시즌 연속 챔피언의 영광을 품에 안았다.   이날 GT1 클래스의 정경훈(SK ZIC 비트알앤디)도 지난 시즌에 이어 다시 한 번 챔피언에 올랐으며 GT2 클래스에서는 시즌 내내 압도적인 경기력을 보여준 박희찬(다가스)이 주인공이 됐다. BMW M 클래스에서는 권형진(카이즈유 탐앤탐스)이 클래스 최고의 드라이버로 이름을 올렸다.   미니 챌린지 코리아에서는 조한철(Cooper JCW 클래스), 김현이(Cooper S 클래스), 이하윤(LADY 클래스)가 각각 초대 챔피언을 차지했다. 래디컬 컵 아시아는 손인영(PRO 클래스), 최정택(ACE 클래스)이 시즌 종합우승자가 됐다.   지난 26일 치른 8라운드에서 우승하면서 챔피언 등극에 크게 한 걸음 다가섰던 김종겸은 최종전에서 9점 이상을 획득하면 시즌 종합우승을 차지할 수 있었다. 6위 이내로 경기를 마치면 확정 지을 수 있는 상황이었는데 꾸준히 선두권을 추격하면서 4위(41분07초194)로 레이스를 마쳤다.   종합 챔피언십 포인트는 112점이 된 김종겸은 9라운드 우승을 차지한 팀 동료 조항우(110점)의 추격을 뿌리치고 챔피언 타이틀을 품에 안았다. 지난 2011년과 2012년 김의수 제일제당 레이싱 감독이 2연속 챔피언에 오른 첫 사례를 작성한지 7년만에 나온 두 시즌 연속 챔피언이었다.   더불어 조항우는 이날 우승(40분57초352)으로 슈퍼 6000 클래스 14승을 달성해 역대 최다승 기록을 새로 썼다. 종전 기록은 김의수 감독과 13승으로 동률, 공동 1위였다. 아트라스BX 모터스포츠는 3년 연속 챔피언 드라이버를 배출하며 팀 챔피언까지 차지하는 쾌거를 이뤘다.   한국 모터스포츠의 새로운 역사들을 탄생시키며 화려하게 한 시즌 일정을 마무리한 최종전이었다.   슈퍼레이스 챔피언십의 새로운 역사는 모터스포츠를 아끼는 팬들에 의해서도 새롭게 탄생했다. 최종전이 펼쳐진 주말 이틀 간 에버랜드 스피드웨이에서 슈퍼레이스 챔피언십을 ‘직관’한 관람객은 4만명을 넘어섰다.   같은 장소에서 열렸던 올 시즌 개막전 당시 4만2000여명의 관중을 기록한데 이어 역대 두 번째로 많은 관람객 수치였다. 이로써 올 시즌 8번의 경기를 치르는 동안 총 18만 2096명의 누적관중을 기록했다.   지난 2007년 슈퍼레이스 챔피언십이 시작된 이래 역대 가장 많은 팬들과 행복한 한 시즌을 보냈다. 지난해 총 관중(11만3242명) 수치를 올 시즌은 6경기 만에 뛰어넘었을 정도로 많은 이들의 관심과 사랑을 체감할 수 있는 기록이다.   올해 슈퍼레이스 챔피언십에 보내준 팬들의 관심과 애정을 새 시즌의 열기로 이어가기 위해 슈퍼레이스는 빠르게 2020시즌 준비에 돌입했다. 그 첫 걸음으로 최종전이 열린 이날 다음 시즌 일정을 발표했다.   다음 시즌은 올해와 마찬가지로 최종전을 긴장감 넘치는 더블라운드로 구성해 총 9라운드의 레이스가 펼쳐질 예정이다. 4월 마지막 주 에버랜드 스피드웨이에서 열리는 개막전을 시작으로 전라남도 영암군의 코리아 인터내셔널 서킷(KIC), 강원도 인제군의 인제 스피디움을 돌며 레이스의 즐거움을 전파할 예정이다. 10월 31일과 11월 1일에 걸쳐 치러지는 시즌 최종전까지 6개월여의 흥미로운 여정이 계획돼 있다.   ■2020시즌 슈퍼레이스 챔피언십 경기 일정   라운드 일자 장소 비고 ROUND. 1 4/25~26 에버랜드 스피드웨이 개막전 ROUND. 2 5/23~24 에버랜드 스피드웨이   ROUND. 3 6/20~21 코리아 인터내셔널 서킷   ROUND. 4 7/11 인제 스피디움 나이트레이스 ROUND. 5 8/15~16 코리아 인터내셔널 서킷 아시아 모터스포츠 카니발 ROUND. 6 9/5~6 인제 스피디움 강원 국제 모터페스타 ROUND. 7 10/10~11 코리아 인터내셔널 서킷 전남GT ROUND. 8/9 10/31~11/1 에버랜드 스피드웨이 최종전 더블라운드          

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  2019-10-28

• 2019 CJ대한통운 슈퍼레이스 챔피언십 8라운드 김종겸 우승

  ◇ 2019 CJ대한통운 슈퍼레이스 챔피언십 8라운드 ASA 6000 클래스, 김종겸 우승◇ 예선 1위에 이어 결승에서도 1위. 한 경기에서 얻을 수 있는 최다 포인트 29점 획득◇ 후보군 압축된 가운데 챔피언 전쟁에서 한 걸음 크게 앞서나가 지난 시즌 챔피언인 김종겸(아트라스BX 모터스포츠)이 경쟁에서 한 걸음 크게 앞서나가며 종합우승의 가능성을 높였다. 김종겸은 26일 경기도 용인시의 에버랜드 스피드웨이(4.346km)에서 열린 2019 CJ대한통운 슈퍼레이스 챔피언십 8라운드, ASA 6000 클래스 결승(21랩)에서 40분40초237을 기록하며 가장 먼저 체커기를 받았다.   예선 1위를 차지해 얻은 3점과 결승 1위에게 주어지는 25점, 완주포인트 1점을 모두 얻어내며 한 경기에서 얻을 수 있는 최다 포인트(29점)를 획득한 그는 챔피언십 포인트 101점이 되면서 드라이버 순위 1위로 올라섰다. 27일 같은 장소에서 이어지는 마지막 9라운드 경기에서 챔피언을 확정하기에 유리한 위치가 됐다.   김종겸은 예선에서 4.346km의 에버랜드 스피드웨이를 1분53초004의 기록으로 돌며 서킷 레코드를 새롭게 썼다. 종전 기록은 지난 2017년 10월 슈퍼레이스의 슈퍼 6000 클래스 예선에서 다카유키 아오키가 세운 1분53초455였다. 예선부터 선전포고를 했던 김종겸이었지만 롤링스타트로 결승전이 시작되자마자 2그리드의 이데 유지에게 선두 자리를 내주며 불안하게 출발했다.   하지만 5랩째에 과감하게 안쪽을 파고들어 추월에 성공하며 선두자리를 탈환했다. 이후 레이스가 끝날 때까지 그 누구에게도 추월을 허락하지 않으며 우승을 거뒀다. 2위는 이데 유지(엑스타 레이싱팀. 40분41초211), 3위는 이정우(CJ로지스틱스 레이싱. 40분55초142)가 차지했다.   김종겸이 대량으로 득점하는 와중에 상위권 경쟁 상대들이 상대적으로 부진하면서 챔피언 전쟁의 판도가 확 달라졌다. 8라운드 이전까지 1위였던 김재현(볼가스 레이싱팀)은 7위로 7점을 추가하는데 그치며 84점에서 멈췄다. 2위로 내려앉아 김종겸을 추격하는 입장이 됐다.   3위였던 야나기다 마사타카는 9위에 그쳐 3점을 추가해 5위(74점)로 말려났다. 4위였던 조항우(이상 아트라스BX 모터스포츠)가 4위로 레이스를 마치고 13점을 추가해 82점, 3위로 올라섰다. 2위를 차지한 이데 유지는 종합순위 9위에서 4위로 올라섰다.   1위 김종겸과 2위 김재현의 17점 격차를 고려할 때 김종겸은 마지막 9라운드 레이스에서 4위 이내 성적만 거두면 경쟁자들의 성적과 상관없이 챔피언이 될 수 있다. 만약 김종겸이 챔피언 타이틀 획득에 성공한다면 ASA 6000 클래스 역대 두 번째로 두 시즌 연속 챔피언에 오르게 된다.   지난 2011년과 2012년 김의수 현 제일제당 레이싱 감독이 1호 주인공이 된 이후 7년만에 나오는 두 번째 기록이다. 다만 김종겸의 입장에서는 80kg의 핸디캡 웨이트가 큰 부담이 될 수 있다. 추격하는 김재현의 입장에서는 예선 1위와 결승 우승을 차지하는 와중에 김종겸이 4위 밖으로 밀려나기를 기대해야 한다.  

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  2019-10-27

• 2019 CJ대한통운 슈퍼레이스 챔피언십 최종전에 얽힌 기록들

  ◇ 2019 CJ대한통운 슈퍼레이스 챔피언십 최종라운드, 오는 26일과 27일 에버랜드 스피드웨이◇ ASA 6000 클래스 챔피언 후보자가 많은 만큼 새롭게 탄생할 수 있는 기록들도 다양해   2019 시즌 CJ대한통운 슈퍼레이스 챔피언십의 종합우승은 누가 차지하게 될 것 인가. 챔피언 탄생에 대한 기대와 흥미가 높아지고 있는 가운데 더블라운드로 치러지는 최종전이 이틀 앞으로 다가왔다. 오는 26일과 27일, 경기도 용인시의 에버랜드 스피드웨이에서는 올 시즌 챔피언 타이틀을 놓고 벌이는 마지막 승부가 펼쳐진다. 특히 대회 최고 클래스이자 가장 치열한 경쟁이 펼쳐지고 있는 ASA 6000 클래스의 종합우승 향방에 관심이 모인다. 우열을 가리기 힘든 접전을 벌여온 탓에 챔피언에 오를 가능성을 지닌 후보자들이 많다. 그만큼 최종전 결과에 얽힌 스토리도 풍성하게 탄생할 수 있을 전망이다.   ◇2연속 챔피언의 탄생? 지난 시즌 슈퍼 6000 클래스에 데뷔해 챔피언을 차지한 김종겸(아트라스BX 모터스포츠)은 현재 드라이버 챔피언십 포인트 2위(72점)에 올라있다. 다시 한 번 최정상에 오를 기회가 남겨져 있어 2년 연속 챔피언 타이틀 획득의 영광을 내다볼 수 있다. 지난 2008년 슈퍼 6000 클래스가 시작된 이래 2년 연속 챔피언에 오른 사례는 김의수 현 제일제당 레이싱 감독이 2011년과 2012년에 걸쳐 기록한 것이 유일하다. 김종겸이 올 시즌 챔피언이 된다면 7년만에 2연속 챔피언 동률 기록이 탄생한다. 더불어 다음 시즌에 역대 최초인 3연속 챔피언에 도전할 수 있는 자격도 얻게 된다.   ◇역대 최다 4회 챔피언 등장?   올 시즌 참가중인 드라이버 가운데 가장 여러 번 챔피언에 오른 이는 조항우(아트라스BX 모터스포츠)다. 2008년, 2014년, 2017년 세 차레 챔피언을 차지하면서 김의수 감독(2009년, 2011년, 2012년)과 함께 3회 종합우승 동률을 이루고 있다. 현재 드라이버 순위 4위(69점)인 조항우가 뒷심을 발휘해 2019시즌 종합우승의 영광을 안게 된다면 역대 최초이자 최다인 4회 챔피언의 새 역사를 쓰게 된다. 더불어 더블라운드에서 한 번이라도 우승을 차지한다면 개인 통산 슈퍼 6000 클래스 14회 우승으로 역대 최다 승 기록을 새롭게 쓰게 된다. 현재는 김의수 감독과 13회로 동률이다.   ◇사상 첫 무승 챔피언 배출? 2008년 이후 지난해까지 11시즌을 치르는 동안 6000 클래스 챔피언은 시즌 중 최소 1번 이상 포디움 정상에 선 경험을 갖고 있다. 하지만 그 어느 때보다 포인트 격차가 촘촘한 올 시즌에는 사상 처음으로 우승 없이도 챔피언에 오르는 드라이버가 나올 가능성이 있다. 정의철(엑스타 레이싱팀)은 올 시즌 5라운드와 7라운드 2위를 차지하기는 했지만 1위를 해보지는 못했다. 현재 64점으로 1위 김재현(볼가스 레이싱팀. 77점)과 13점차, 6위에 올라있는데 최종전 더블라운드 결과에 따라 극적으로 챔피언에 오를 가능성을 배제할 수 없다. 3위에 올라있는 야나기다 마사타카(아트라스BX 모터스포츠. 71점)는 정의철보다 더욱 가능성이 높다. 올 시즌 2위와 3위를 각각 한 번씩만 차지했을 뿐이지만 시즌 내내 종합성적이 3위 아래로 밀려났던 적이 없었을 만큼 꾸준한 성적을 보이고 있다.   ◇변수는 최종전의 사나이? 챔피언이 탄생하는 이번 최종전 더블라운드 일정의 숨겨진 변수는 이데 유지(엑스타 레이싱팀)의 활약 여부가 될 전망이다. 이데 유지는 지난 2015년부터 무려 4년 연속 시즌 최종전에서 1위를 차지하는 매서운 뒷심을 보여줬다. 2017년과 2018년의 경우에는 올해와 마찬가지로 에버랜드 스피드웨이에서 열린 더블라운드 일정이었기 때문에 5연속 최종전 우승에 대한 기대 섞인 시선이 나오는 것도 무리가 아니다. 이데 유지는 현재 9위(55점)로 1위와 다소 격차가 있지만 챔피언에 오를 가능성이 완전히 사라지지는 않았다. ‘최종전의 사나이’답게 상위권 판도를 뒤흔들 변수로 작용할 여지가 충분하다.   ◇우리도 챔피언에 도전한다! 이번 최종전을 통해 ASA 6000 클래스뿐 아니라 GT1 클래스와 미니 챌린지 코리아 등에서도 시즌 챔피언이 결정된다. GT1 클래스에서는 정경훈(SK ZIC 비트알앤디)이 96점으로 1위를 달리며 지난 시즌에 이어 2연속 챔피언을 노리고 있다. 하지만 추격자들에 의한 역전 가능성도 남아있어 챔피언 등극을 낙관할 수만은 없다. 2위 조선희(비트알앤디. 85점)와 3위 오한솔(서한 GP. 82점)이 지속적으로 뒤를 쫓으며 격차를 조금씩 좁혀오고 있다. 올 시즌 처음 출범한 미니 챌린지 코리아에서는 클래스 별 초대 챔피언이 탄생한다. Cooper JCW 클래스에서는 조한철(75점)이 앞서나가고 있지만 한상기(73점), 서영준(66점) 등이 챔피언 타이틀을 놓고 경쟁 중이다. Cooper S 클래스에서는 김현이(95점)가 2위 권웅희(73점)와 격차를 22점으로 벌려 사실상 챔피언 등극을 확정했다. LADY 클래스에서는 이하윤(104점)과 이경미(95점)가 맞대결을 벌인다. 래디컬컵 아시아 마지막 레이스에서는 ACE 클래스의 최정택(80점)과 이율(71점), 김돈영(64점. 이상 유로모터스포츠)이 챔피언 자리를 놓고 다툰다. BMW M 클래스는 권형진(카이즈유 탐앤탐스)이 이미 시즌 챔피언을 확정한 가운데 김효겸(EZ드라이빙)과 형진태(도이치모터스)의 2위 싸움으로 치러질 전망이다. GT2 클래스도 챔피언 타이틀의 주인공이 정해졌다. 박희찬(다가스)이 종합우승을 달성한 상태에서 이창우(그릿모터스포츠)가 2위 굳히기에 나선다.

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  2019-10-24

• 2019 CJ대한통운 슈퍼레이스 챔피언십 최종전 챔피언 예측 이벤트

  [사진설명] 2019 CJ대한통운 슈퍼레이스 챔피언십 최종라운드 ‘GOLDEN MOMENTS’   ◇ 챔피언 예측이 흥미로워진 2019 시즌 CJ대한통운 슈퍼레이스 챔피언십 ◇ 10월 26일, 27일 이틀간 에버랜드 스피드웨이서 열리는 최종전 개최 ◇ ‘슈퍼레이스 AR’앱을 통해 챔피언 예측에 성공하면 푸짐한 경품 증정    2019 CJ대한통운 슈퍼레이스 챔피언십 최종라운드가 오는 26일과 27일 에버랜드 스피드웨이에서 열린다. 대회 최고 클래스인 ASA 6000 클래스는 8, 9라운드를 연달아 치르는 ‘더블라운드’로 진행돼 누가 시즌 종합우승을 차지할지 예측해보는 재미를 더했다.    더욱이 올 시즌은 앞선 7번의 레이스에서 모두 다른 우승자가 나올 정도로 치열한 순위다툼을 벌인 가운데 1위부터 중위권까지 점수차가 촘촘해 챔피언 경쟁구도가 매우 흥미롭다. 최종전 현장에서는 관람객들이 직접 ‘슈퍼레이스 AR’앱을 통해 챔피언을 예측해 투표하는 이벤트가 진행된다. 흥미로운 챔피언 경쟁구도를 함께 즐기면서 다양한 경품을 통해 관람객에게도 ‘GOLDEN MOMENTS’를 제공할 예정이다.   ‘슈퍼레이스 AR’엡은 증강현실(AR)을 통해 슈퍼레이스 챔피언십 경기 현장에서 ASA 6000 클래스의 드라이버 카드를 수집하고 포디움에 오를 선수를 선택하는 등 관람의 재미를 배가하기 위해 개발됐다. 최종전 현장에서는 이 앱을 활용해 드라이버 카드를 모아 시즌 챔피언에 오를 선수를 예측해 투표하는 이벤트가 진행된다.   ‘슈퍼레이스 AR’앱을 다운로드해 설치하기만 해도 소정의 선물을 증정한다. 경기장 곳곳에 설치된 AR 마커에서 드라이버 카드를 모으면 3명의 카드를 모을 때마다 실물 드라이버 카드 1팩을 선물로 제공한다. AR앱을 통해 드라이버 카드를 모으다 보면 라운드마다 1장씩 숨겨져 있는 ‘골드카드’를 획득하는 행운도 잡을 수 있다. ‘골드카드’를 획득한 관람객에게는 순금으로 만든 실제 ‘골드카드’를 증정한다.   AR앱을 통한 챔피언 예측은 ASA 6000 클래스 9라운드 레이스가 종료되기 전인 27일 오후 3시까지 참여할 수 있다. 챔피언을 맞히는데 성공한 관람객에게는 슈퍼레이스가 정성을 담아 준비한 선물을 증정한다. 슈퍼레이스 챔피언십 관계자는 “AR앱을 통해 챔피언 예측 이벤트에 참여하면 할수록 더 많은 경품을 받을 수 있는 만큼 많은 관람객들이 참여해 챔피언 탄생의 순간을 함께 즐겨볼 수 있기를 희망한다”고 말했다. 27일 오후 5시에 이벤트존 한가운데서 열리는 종합시상식도 관람객들과 드라이버, 팀 관계자 모두가 함께 즐길 수 있는 기회로 만들 계획이다.   챔피언 예측 이벤트 외에도 경기 현장에서는 다양한 이벤트가 진행된다. 직접 레이스 머신에 탑승해볼 수 있는 택시타임 이벤트는 슈퍼레이스 공식 페이스북(www.facebook.com/superrace/)을 통해 참가자를 모집하고 있다. VR(가상현실) 기술이 접목된 시뮬레이터로 레이스를 경험해보는 ‘버추얼 슈퍼레이스’, 4DX 기술로 더욱 실감나게 레이스를 느껴보는 ‘VRX 라이더’ 등이 관람객들을 기다린다.   그뿐 아니라 스피드웨이와 마주한 에버랜드에서는 할로윈 축제가 한창 인기를 더해가고 있다. 좀비들이 블록버스터급의 공포체험을 선사하는 ‘블러드 시티 시즌3’가 마련돼 마치 공포영화의 한 가운데에 들어온 것처럼 광활한 지역에서 생생하게 공포를 체험할 수 있다. 유령, 해골, 마녀 등 귀여운 악동 캐릭터들이 펼치는 ‘할로윈 위키드 퍼레이드’가 매일 두 차례씩 열려 어린이들도 즐겁게 할로윈을 즐길 수 있다. 유령들이 댄스타임을 선보인 후 게임을 통해 사탕을 선물하는 거리공연 ‘달콤살벌 트릭 오어 트릿(Trick or Treat)’도 진행된다.  

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  2019-10-22

• 슈퍼레이스와 OGN이 함께 만든 ‘슈퍼레이스 esports’ 첫 시즌 성공적 마무리

      ◇ 슈퍼레이스-OGN, 실제 레이싱 머신 등장하는 esports 대회 첫 시즌 개최◇ 8월 예선 시작으로 2개월간의 여정. 만 17세 김규민의 최종 우승으로 마무리◇ esports를 통해 실전 레이스에 대한 관심 확장 및 연결고리 역할 CJ대한통운 슈퍼레이스 챔피언십을 주관하는 ㈜슈퍼레이스가 CJ ENM의 게임 전문채널인 OGN과 함께 선보인 ‘슈퍼레이스 esports’의 첫 시즌이 관심과 성원 속에 마무리됐다.   올해 처음 시도된 슈퍼레이스 esports는 e스포츠 리그인 ‘LG 울트라기어 OSL FUTURES’의 신규 종목으로 포함돼 지난 8월 예선을 시작으로 2개월 가량의 여정을 지나왔다.   지난 18일 OGN e스타디움에서 열린 결승전에서는 만 17세의 김규민(VoltKim02)이 첫 시즌의 우승자로 등극했다. 김규민은 BMW M4로 뉘르부르크링 서킷에서 치른 첫 라운드에서 1위를 차지하며 선전포고를 했다.   하지만 라구나세카에서 이어진 2라운드에서 레이서인 강동우(K.DongWoo)에게 밀려 2위에 그치며 흔들렸다. 이후 슈퍼 6000 클래스의 차량으로 치러진 3라운드에서는 최연소 결승 진출자인 15세 권혁진(khjfreddy)에게, 마지막 4라운드에서는 다시 강동우에게 1위 자리를 내줬다.       하지만 꾸준히 2~4라운드 모두 2위를 차지한 김규민은 포인트 합계 51점을 기록해 우승의 영광을 안았다. 두 차례 1위를 기록하며 현실 레이서로서의 실력을 뽐낸 강동우가 46점을 기록, 종합 2위에 올랐다.   권혁진은 43점을 얻어 3위 자리를 차지했다. 김규민은 “이제 선수라는 호칭에 익숙해지는 것 같다”고 멋쩍게 웃으며 “많은 관심을 받으며 경기를 하게 돼 긴장도 됐고 재미있는 경험이었다”고 말했다.   모터스포츠에 대한 관심 및 흥미 확대, 실제 레이스와 자연스러운 연계를 위해 시도된 이번 ‘슈퍼레이스 esports’는 여러 가능성을 보여줬다. 온라인 예선을 거치는 사이 참가자들은 지구 두 바퀴 반을 넘는 11만여 km를 주행하며 모터스포츠에 대한 뜨거운 관심과 열기를 확인시켰다.   본선에 진출한 32명의 도전자들은 시뮬레이션 레이스를 통해 뛰어난 드라이빙 실력을 선보이며 실제 레이스와 연결 가능성을 보여줬다.   해설을 맡았던 윤재수 슈퍼레이스 챔피언십 해설위원은 “참가자들이 굉장한 실력을 보여줬다. 심 레이스와 실제 레이스의 연결이 충분히 가능하다고 본다. 우승을 차지한 김규민 선수를 보더라도 프로팀에서 탐낼 만한 훌륭한 재능을 가졌다”고 평가했다.   실제 서킷에 오를 수 없는 10대 e스포츠 레이서들이 시뮬레이션 레이스를 통해 기본기를 익히며 레이서의 꿈을 키울 수 있을 것으로 기대된다. 실제로 ‘슈퍼레이스 esports’ 결승전 1, 2위 입상자에게는 실제 모터스포츠 경기에 출전할 수 있는 기회를 제공한다.   내년 시즌 프로팀인 CJ로지스틱스 레이싱팀 소속으로 차량 및 메인터넌스를 지원받으며 레이스 대회에 출전할 수 있다. 대한자동차경주협회(KARA)의 드라이버 라이선스 취득, 서킷 라이선스 취득, 2020시즌 슈퍼레이스 챔피언십 전 경기 참관 등 폭넓은 지원이 이뤄질 예정이다.   e스포츠를 통해 실력이 검증된 레이서들이 실제 레이스에서도 성장할 수 있는 계기가 마련돼 두 영역이 자연스럽게 연결될 수 있는 가능성이 열렸다는 게 레이싱 관계자의 평가다. 

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  2019-10-21

• 2019 슈퍼챌린지 최종라운드 11월 2~3일 ‘한중일 슈퍼챌린지’로 개최

  [사진설명] 인제스피디움에서 열린 2019 슈퍼챌린지 3라운드 내구레이스 스타트 장면  2019 슈퍼챌린지 최종라운드, 11월 2~3일 영암 코리아인터내셔널서킷(KIC) 상설코스에서 개최 기존 한국 드라이버들에 더해 중국, 일본 드라이버들 참가. 내구레이스로 한 판 승부 각국 상위권 레이서들이 개인전으로 맞붙어 최고를 가리는 ‘One Race King’ 새롭게 시도 2019 슈퍼챌린지가 올 시즌의 마지막 일전을 준비하고 있다. 지금까지와는 사뭇 다른 레이스를 통해 실력발휘를 제대로 해볼 수 있을 전망이다. 오는 11월 2일과 3일에 걸쳐 전라남도 영암군의 코리아인터내셔널서킷(KIC)에서 열리는 시즌 최종전은 국내 드라이버들 간의 선의의 경쟁을 넘어 아시아 모터스포츠 강국의 드라이버들이 함께 참여하는 흥미로운 레이스로 치러진다. 이름하여 ‘2019 한중일 슈퍼챌린지’다.   슈퍼챌린지 내구레이스 최종전에는 해외 드라이버들이 참가한다. 중국과 일본에서 총 20명의 아시아 리그 챔피언급 드라이버가 이번 한중일 슈퍼챌린지에 출전해 기량을 겨룬다. 슈퍼챌린지는 국내에 활성화되지 않았던 내구레이스를 올 시즌 도입하며 새로운 도전을 시작했다. 국내 모터스포츠를 다양화 하면서 동시에 국제대회로 확대해 교류를 통한 발전도 도모하게 됐다.   여기에 더해 각종 레이스 대회에서 최고의 실력을 선보였던 드라이버들이 펼치는 일대 일 맞대결이 호기심을 자극한다. 슈퍼챌린지가 새롭게 시도하는 ‘원 레이스 킹’(One Race King)은 한국, 중국, 일본의 각종 레이스 대회에서 챔피언을 차지했거나 상위권에 오른 드라이버들의 실력을 확인할 수 있는 무대다.   마치 스피드 스케이팅 장거리 종목처럼 서킷을 인코스와 아웃코스로 나누고, 2대의 차량이 각각 인코스 1랩, 아웃코스 1랩을 교차 주행해 승패를 가린다. 토너먼트 방식의 개인전이라 긴장감이 가득한 레이스가 될 것으로 보인다. 한국에서는 슈퍼레이스 챔피언십을 비롯해 국내 여러 레이스 대회의 우승자들이 나설 예정이다.   김동빈 슈퍼챌린지 조직위원장은 “올해는 슈퍼챌린지가 내구레이스 중심으로 전환한 첫 해로 더 발전한 내일을 위해 나아가는 단계다. 앞으로 더욱 차별화된 대회로 성장시켜나가고 싶다”고 말했다.  

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  2019-10-18

• 2019 CJ대한통운 슈퍼레이스 챔피언십 ASA 6000 클래스 챔피언 후보 리뷰

  ◇ 그 어느 시즌보다 치열했던 2019 시즌 CJ대한통운 슈퍼레이스 챔피언십 ASA 6000 클래스◇ 더블라운드만을 남겨둔 상황에서 상위 6인의 한 시즌 성적으로 예상해보는 챔피언 구도◇ 3위 야나기다 마사타카, 2위 김종겸, 1위 김재현의 2019 시즌 성적 2019 CJ대한통운 슈퍼레이스 챔피언십이 오는 26일과 27일 에버랜드 스피드웨이에서 열리는 더블라운드 일정만을 남겨두고 있다. 시즌 마무리를 앞둔 현재 대회 최고 클래스인 ASA 6000 클래스는 그 어느 때보다 치열한 챔피언 경쟁을 벌이고 있다. 앞선 7번의 레이스에서 7명의 우승자가 탄생했으며 압도적인 점수차로 앞서나가는 드라이버가 없다. 현재 드라이버 챔피언십 포인트 1위는 77점을 획득한 김재현(볼가스 레이싱)이지만 점수차가 촘촘해 순위가 어떻게 바뀔지 예측하기 쉽지 않다. 한 경기 최저득점(0점)과 최고득점(29점)의 중간 값인 14.5점을 기준으로 1위와 점수 격차가 범위 안에 있는 드라이버는 상위 6명으로 좁혀진다. 도전자 6인의 올 시즌 성적 추이를 살펴보면서 최종전의 결과를 예상해보는 것은 또 다른 즐거움을 선사할 것이다.   ◇3위 야나기다 마사타카(71점): 알뜰하게 포인트 모아 우승 없이 상위권 야나기다 마사타카(아트라스BX 모터스포츠)는 올 시즌 우승 경험이 없다. 1라운드 3위, 2라운드 2위로 초반 성적이 좋았는데 그 후로는 포디움에 오르지 못했다. 그럼에도 불구하고 매 경기 포인트를 차곡차곡 모아 상위권에 이름을 올렸다. 올 시즌 매 라운드 우승자들이 바뀔 정도로 치열한 승부가 펼쳐지는 와중에 야나기다는 눈에 띄는 화려함 대신 실속 있는 시즌 운영을 보여주고 있다. 한 때 종합순위 1위에 오르기도 했고, 시즌 내내 5위 밖으로 밀려난 적이 없었다. 지난 5라운드와 7라운드에서는 완주 포인트조차 얻지 못했음에도 경쟁자들이 같이 부진한 덕에 상위권을 유지하는 행운도 따랐다. 최근 3경기에서 두 번 리타이어, 총 15점을 얻는데 그치며 주춤하고는 있지만 최종전에서도 안정적인 운영으로 포인트를 모은다면 챔피언이 꿈만은 아니다. ,   ◇2위 김종겸(72점): 크게 도약하기 위해 잠시 웅크렸나. 올 시즌 김종겸(아트라스BX 모터스포츠)의 누적 포인트는 계단식의 그래프를 그리고 있다. 한 번에 포인트를 얻고 뒤를 이어 정체기가 찾아오는 모양새가 반복됐다. 2라운드 우승과 3라운드 3위로 포인트를 저축한 후에는 4, 5라운드 두 경기에서 1점밖에 얻지 못했다. 6라운드에 다시 2위로 포인트를 크게 얻더니 7라운드는 출발부터 사고에 휘말려 1점도 얻지 못했다. 시즌 흐름을 돌이켜볼 때 7라운드의 아쉬움은 최종전 더블라운드의 도약으로 이어질 수 있다. 핸디캡 웨이트가 없고, 올 시즌 우승을 맛본 에버랜드 스피드웨이기 때문에 김종겸 입장에서는 자신감을 가질만하다. 사고에 휘말리지 않도록 결승전에서 유리한 그리드를 선점하는 것이 중요할 전망이다.   ◇1위 김재현(77점): 하락세에서 극적인 반전, 막바지에 터진 기대주 기대주로 관심을 모았던 김재현(볼가스 레이싱)은 과감하고 공격적인 레이스로 멋진 장면들을 여러 차례 만들어내기는 했지만 성적면에서는 만족스럽지 않았다. 1라운드 2위 이후 포디움에 오르지 못하며 조금씩 포인트를 모으는 것에 만족해야 했다. 그러다 7라운드에서 우승 트로피를 들어올렸는데 마치 복권당첨으로 인생이 뒤바뀌듯이 단숨에 챔피언십 순위 1위로 올라섰다. 하락세를 그리고 있던 시즌 성적 그래프도 급 반등했다. 올 시즌 처음으로 겪게 되는 80kg의 핸디캡 웨이트, 1위에게 쏟아질 경쟁자들의 견제를 극복해야 1위 자리를 지킬 수 있다.

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  2019-10-15

• 2019 CJ대한통운 슈퍼레이스 챔피언십 ASA 6000 클래스 챔피언 후보 리뷰

  [사진설명] 정의철이 지난 9월 열린 슈퍼레이스 챔피언십 7라운드 경기에서 ASA 6000 클래스 2위를 차지한 뒤 트로피를 들고 기뻐하고 있다.   ◇ 그 어느 시즌보다 치열했던 2019 시즌 CJ대한통운 슈퍼레이스 챔피언십 ASA 6000 클래스◇ 더블라운드만을 남겨둔 상황에서 상위 6인의 한 시즌 성적으로 예상해보는 챔피언 구도◇ 6위 정의철, 5위 장현진, 4위 조항우의 2019 시즌 성적 추이는 어땠나. 2019 CJ대한통운 슈퍼레이스 챔피언십이 오는 26일과 27일 에버랜드 스피드웨이에서 열리는 더블라운드 일정만을 남겨두고 있다. 시즌 마무리를 앞둔 현재 대회 최고 클래스인 ASA 6000 클래스는 그 어느 때보다 치열한 챔피언 경쟁을 벌이고 있다. 앞선 7번의 레이스에서 7명의 우승자가 탄생했으며 압도적인 점수차로 앞서나가는 드라이버가 없다. 현재 드라이버 챔피언십 포인트 1위는 77점을 획득한 김재현(볼가스 레이싱)이지만 점수차가 촘촘해 순위가 어떻게 바뀔지 예측하기 쉽지 않다. 한 경기 최저득점(0점)과 최고득점(29점)의 중간 값인 14.5점을 기준으로 1위와 점수 격차가 범위 안에 있는 드라이버는 상위 6명으로 좁혀진다. 도전자 6인의 올 시즌 성적 추이를 살펴보면서 최종전의 결과를 예상해보는 것은 또 다른 즐거움을 선사할 것이다.   ◇6위 정의철(64점): 천천히, 하지만 꾸준히 상승하는 중 정의철(엑스타 레이싱팀)의 올 시즌 성적은 화려하지 않다. 5라운드와 7라운드에서 2위에 올랐지만 우승은 없었고, 5라운드까지 10위에 머무르고 있어 챔피언 경쟁구도와는 거리가 있어 보였다. 하지만 3라운드 당시 종합순위 13위를 기록한 이후 느리더라도 꾸준히 순위를 끌어올리며 챔피언 도전이 가능한 위치까지 올라왔다. 최근의 상승세를 대변해주는 장면은 지난 7라운드 결승전이었다. 당시 정의철은 차량을 수리하느라 최후미 그리드에서 레이스를 시작하고도 추월을 거듭한 끝에 2위로 포디움에 오르며 보고도 믿기 힘든 순간을 만들어냈다. 누적 시리즈 포인트와 시즌 종합순위의 추이가 완만한 상승곡선을 그리고 있다.   ◇5위 장현진(67점): 부침이 심한 M자 롤러코스터. 잠시 숨 고르는 중 장현진(서한 GP)은 올 시즌 골드, 실버, 브론즈 트로피를 모두 들어봤다. 2라운드 3위, 3라운드 2위, 5라운드 우승 등 좋은 성적을 거뒀다. 하지만 좋은 때와 그렇지 않은 때의 편차가 컸다. 1라운드와 7라운드는 경기를 끝까지 마치지 못했고, 4라운드는 15위, 6라운드는 12위에 그쳤다. 안 좋은 성적 뒤에 좋은 성적, 좋은 성적 뒤에 안 좋은 성적이 이어진 탓에 라운드 별 점수 획득, 순위 등을 그래프로 치환하면 M자 형태를 그리고 있다. 핸디캡 웨이트에 큰 영향을 받는 것으로 풀이할 수 있는 경향이다. 최근 경기에서 잠시 주춤하면서 내리막길을 걷는 모습이지만 핸디캡 웨이트를 덜어냈기 때문에 막판 호성적을 기대해볼 수 있을 전망이다.   ◇4위 조항우(69점): 화끈한 성적 높낮이. 최종전은 대박? 쪽박? 조항우(아트라스BX 모터스포츠)의 시즌 성적 특징은 예선과 결승의 차이가 크다는 점이다. 1라운드에서 예선 1위에게 주어지는 3점을 얻었음에도 결승에서는 9위에 그쳐 기회를 살리지 못했다. 이어진 2라운드에서도 예선 2위에게 주어지는 2점을 얻은 후 결승에서 리타이어해 점수를 추가하지 못했다. 3라운드와 6라운드에서 예선 1위 보너스 점수를 얻은 후 각각 우승과 3위 성적을 거둔 것이 가장 안정적으로 득점한 경우였다. 포인트를 얻을 때는 4위 이내의 좋은 결과로 몰아서 얻는 반면 성적이 부진할 때는 아예 10위권 밖으로 밀려나면서 점수 추가에 어려움을 겪었다. 7라운드 15위에 그치며 주춤한 것이 아쉬움을 남겼지만 핸디캡 웨이트의 부담을 털어낸 점이 긍정적인 변수가 될 수 있다.

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  2019-10-15